Sprzedawcy nowych samochodów już teraz zaczynają przygotowania do trudnego roku.

– Sprzedaż spadnie o 40 proc. Już zwalniam ludzi i szukam nowych źródeł dochodu – mówi Tadeusz Szewczyk, szef firmy Szewczyk, jednego z najbardziej znanych w Polsce dealerów.

Zaniżony reeksport

Według niego sprzedawcom źle rokuje przede wszystkim zatrzymanie reeksportu samochodów, który był znacznie wyższy, niż wynika to z oficjalnego zestawienia statystyk sprzedaży raportowanej przez importerów z faktycznymi rejestracjami samochodów według Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. To porównywanie wykazuje różnicę na poziomie 15–17 proc. Jak twierdzi Tadeusz Szewczyk, dealerzy – nie chcąc narażać się na sankcje ze strony importerów – przed wysłaniem samochodów na Zachód najpierw je rejestrowali u nas w kraju, co zawyżyło tegoroczne – i tak kiepskie – statystyki.

>>> CZYTAJ TEŻ: Kryzys przyspieszy postęp w motoryzacji

Robili tak, gdyż w myśl obowiązujących przepisów mogą sprzedawać samochody tylko ostatecznym klientom, tymczasem to nie oni kupowali u nich najwięcej aut. Najwięcej sztuk kupowali pośrednicy, którzy korzystali z boomu na nowe wozy wywołanego przez rządowe dopłaty.

Według Witolda Nowickiego, dyrektora handlowego Toyota Motor Poland, tzw. jednodniowe rejestracje tak zamazały faktyczny obraz polskiego rynku motoryzacyjnego w tym roku, że trudno nawet prognozować, jak będzie on wyglądał w 2010 roku.

Na pewno jednak nie będzie różowo.