W piątek odbyła się wideokonferencja z udziałem przedstawicieli ministerstwa infrastruktury i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Podczas niej umowę podpisał dyr. zielonogórskiego oddziału GDDKiA Marek Langer i Piotr Sarnowski z firmy PORR S.A.
„Południowa jezdnia drogi nr A18 od lat nazywana była złośliwie największymi schodami Europy. Kończymy z tym. Kończymy z tą niemożnością i z tymi kłopotami, bo przypomnę, że w 1996 r. - przed 24 laty - powstała koncepcja programowa, więc tyle lat zmagań. Wreszcie możemy dzisiaj powiedzieć – dotrzymujemy słowa” – powiedział biorący udział w spotkaniu on-line minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Dodał, że droga nr 18 stanie się nowoczesną i bezpieczną autostradą – kolejną w sieci dróg szybkiego ruchu w naszym kraju. Mówił, że celem rządu jest połącznie Polski spójną siecią komunikacyjną bez znaczenia, gdzie są realizowane inwestycje oraz jaka opcja polityczna rządzi w danym regionie.
„To nie ma znaczenia. Znaczenie ma bezpieczna, komfortowa, przewidywalna sieć drogowa w naszym kraju i konsekwentnie zmierzamy do celu...” – zaznaczył minister. Przypomniał, że za sprawą decyzji premiera Mateusza Morawieckiego i rządu został zwiększony limit finansowy, który pozwala wreszcie dostosować dk 18 do parametrów autostrady.
Szef resortu infrastruktury podkreślił, że koronawirus nie zatrzymał polskich budów i przygotowań to realizacji inwestycji. Zaznaczył, że to dziesiątki, setki tysięcy miejsc pracy, o które trzeba dbać.
Wiceminister infrastruktury Rafał Weber powiedział, że podpisana w piątek umowa jest jedną z wielu, które zostaną podpisane w tym roku przez GDDKiA.
„Szacujemy, że umowy podpisane w tym roku zaangażują blisko 20 mld zł, czyli są to bardzo wymierne środki finansowe, które są przeznaczane na budownictwo drogowe. Chcemy w ten sposób polepszać jakość sieci dróg szybkiego ruchu w naszym kraju...” – mówił Weber.
Dodał, że te działanie ma wymiar gospodarczy, gdyż 20 mld zł zostanie skonsumowane przez firmy budowalne będąc dla nich zastrzykiem finansowym w trudnym czasie epidemii koronawirusa.
„Wszystkie kontrakty, które są w tej chwili realizowane przez GDDKiA w ramach programu budowy dróg krajowych są prowadzone. Nie notujemy jakichś większych komplikacji, jakichś większych zakłóceń...” – zapewnił Weber. Wspomniał, że drugim ważnym komponentem są budowy kolejowe, gdzie wartość umów podpisanych w tym roku osiągnąć pułap 10 mld zł.
W ramach podpisanej w piątek umowy firma PORR S.A. ma zaprojektować i rozbudować do parametrów autostrady dk 18 na odcinku od granicy państwa za mostem na Nysie Łużyckiej wraz z węzłem Olszyna do km 11,860 (2 km za węzłem Żary Zachód). Zadanie będzie realizowane w formule “Projektuj i buduj”. Zakończenie robót planowane jest w II połowie 2023 r.
„Niezależnie od tego, że będziemy prowadzili prace projektowe (...) szybko przystąpimy do wdrożenia nowej organizacji ruchu i robót rozbiórkowych, a po przygotowaniu części projektów wykonawczych rozpoczniemy realizację. Także w ciągu miesiąca firma pojawi się na budowie prowadząc prace przygotowawcze.” - zapowiedział Sarnowski.
Podpisana w piątek umowa jest drugą dot. dostosowania dk 18 do parametrów autostrady. W połowie listopada 2019 r. podpisano umowę o wartości ponad 254 mln zł na przebudowę 22-kilometrów jej jezdni południowej między Żarami a Iłową. Natomiast w drugiej połowie tego roku planowane jest ogłoszenie przetargów na dwa pozostałe odcinki tejże jezdni, do węzła Golnice Dolnym Śląsku.
Celem całego przedsięwzięcia jest dostosowanie dk 18 (na 70-kilometrowym odcinku) od Olszyny do Golnic do standardów autostrady. Inwestycja ta stanowi drugi etap budowy autostrady A18 – pierwszym była budowa jezdni północnej w latach 2004-2006. Zadanie obejmuje nie tylko przebudowę jezdni południowej, ale także budowę niezbędnej w przypadku autostrady infrastruktury.
Droga krajowa nr 18 zlokalizowana jest w III drogowym transeuropejskim korytarzu transportowym łączącym Ukrainę, Słowację i południową Polskę z Dreznem i Berlinem. Zaliczana jest w Polsce do głównych dróg o znaczeniu przemysłowym i turystycznym. Łączy ona autostradę A4 z przejściem granicznym w Olszynie.
Starą drogę krajową nr 18, a obecnie jej nitkę południową, wybudowali Niemcy w latach 30. XX wieku. Stanowiła ona fragment autostrady Berlin-Wrocław. (PAP)
Autor: Marcin Rynkiewicz
