Podróżni na długo zapamiętają najbliższe półtora miesiąca. Między 3 września a 15 października na kolei dużo się zmieni. Na pewno trasy i godziny odjazdów pociągów. Inaczej pojedzie ponad jedna czwarta pociągów obsługiwanych przez Intercity. Jeszcze większa rewolucja czeka pasażerów jeżdżących składami Przewozów Regionalnych, bo żaden z 70 pociągów InterRegio i RegioEkspres w ciągu doby nie pojedzie zgodnie z rocznym rozkładem. W przypadku najpopularniejszych pociągów Regio zmiany dotkną – w zależności od województwa – od kilkunastu do 80 proc. pociągów.
Wydać, byle szybko
Powód – prace modernizacyjne prowadzone przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe. Firma za pięć dwunasta próbuje wydać pieniądze z unijnego budżetu na lata 2007 – 2013. Według unijnych ekspertów z powodu niewystarczającego tempa inwestycji z puli 5 mld euro Polska może stracić od 400 mln do 1,6 mld euro. W dodatku pojawiły się obawy przed wstrzymaniem realizacji kontraktów realizowanych przez spółkę PNI, która od piątku jest w stanie upadłości. Czarne chmury zbierają się m.in. nad remontem linii Łódź – Warszawa.
– Zmiany w rozkładach są duże, ale wynikają z prowadzonych na torach prac remontowych. Na części tras wprowadziliśmy oferty promocyjne, m.in. „bilet rewelacyjny”, który umożliwia podróż 30 proc. taniej. Na wybranych odcinkach uruchomiona zostanie komunikacja zastępcza – mówi rzeczniczka PKP Intercity Małgorzata Sitkowska.
Reklama
– Od 3 września do 15 października wszystkie pociągi InterRegio i RegioEkspres będą miały zmienione rozkłady jazdy albo w całym terminie albo tylko w wybrane dni – przyznaje rzeczniczka Przewozów Regionalnych Katarzyna Mirowska.
Jednocześnie nałożą się na siebie remonty m.in. linii 721 między Rawiczem a Wrocławiem, 18 między Kutnem i Toruniem i 138 Sosnowiec Jęzor – Jaworzno. Gdzie będzie najtrudniej? Uciążliwe zmiany wymusza kolejny etap trwającego od lat remontu linii Warszawa – Gdańsk. Od przyszłego tygodnia ekspres „Artus” Warszawa Zachodnia – Gdynia Główna przestanie kursować. Jednocześnie część pociągów pojedzie przez Bydgoszcz z pominięciem stacji PKP: Malbork, Prabuty, Iława i Jabłonowo Pomorskie. W zamian na trasie z Warszawy do Gdańska PKP IC zmienił kategorię ekspresów na TLK, proponując wyższy standard za niższą cenę.
Presja na środki z UE
– Najbliższe dwa lata będą okresem bardzo ciężkim dla pasażerów i przewoźników, bo presja na wykorzystanie środków UE przez PKP PLK jest coraz większa – twierdzi dr Jakub Majewski, ekspert kolejowy.
Rozkłady jazdy można znaleźć na stronach www.intercity.pl i www.przewozyregionalne.pl. Informacji w pociągach udzielają też drużyny konduktorskie. Na niektórych trasach przewoźnicy spod różnych szyldów – należące do PKP Intercity oraz samorządowe Przewozy Regionalne i Koleje Mazowieckie – mają wzajemnie honorować bilety. Tak będzie np. na odcinkach Toruń – Iława i Sochaczew – Bednary.
Według Macieja Dutkiewicza z PKP PLK planowane wydatki w tym roku mają osiągnąć 5 mld zł, co ma pozwolić na modernizację 1,1 tys. km torów.
