Budowa II linii metra: Dzień otwarty na budowie stacji Targówek [GALERIA]

18 czerwca 2018, 15:21

Stacja przy skrzyżowaniu ul. Pratulińskiej z M. Ossowskiego była otwarta dla zwiedzających w godz. 10.00-15.00. Z tej możliwości postanowiło skorzystać wielu warszawiaków; do wejścia ustawiła się długa kolejka chętnych. Goście w 10-osobowych grupach mogli zejść zbudowanym w stanie surowym wejściem na poziom -1, czyli na antresolę, a potem na poziom -2, czyli peron. Z peronu zwiedzający mogli m.in. zobaczyć, jak budowane jest torowisko, czy montowane są instalacje techniczne podziemnej kolei. / PAP / Paweł Supernak

Wielu warszawiaków zebrało się w niedzielę, by podczas dnia otwartego zobaczyć postęp prac budowy stacji Targówek - II linii metra. Po południu teren odwiedziła także prezydent stolicy Hanna Gronkiewicz-Waltz.

autorka: Karolina Kropiwiec

Reklama

kkr/ pad/

1 Po godz. 13 na placu budowy pojawiła się prezydent stolicy. Towarzyszyli jej m.in. zastępca prezydenta m.st. Warszawy Renata Kaznowska, dyrektor pionu inwestycji Zarządu Transportu Miejskiego Franciszek Kujawski oraz przedstawiciele firmy Astaldi - wykonawcy prac.
Gronkiewicz-Waltz w rozmowie z dziennikarzami przyznała, że jest bardzo zadowolona z postępu prac. "Myślę, że jeśli chodzi o tę stację, to ta część będzie gotowa pół roku przed czasem. Budowa jest bardzo zaawansowana" - podkreśliła.

Po godz. 13 na placu budowy pojawiła się prezydent stolicy. Towarzyszyli jej m.in. zastępca prezydenta m.st. Warszawy Renata Kaznowska, dyrektor pionu inwestycji Zarządu Transportu Miejskiego Franciszek Kujawski oraz przedstawiciele firmy Astaldi - wykonawcy prac.
<br>
Gronkiewicz-Waltz w rozmowie z dziennikarzami przyznała, że jest bardzo zadowolona z postępu prac. 'Myślę, że jeśli chodzi o tę stację, to ta część będzie gotowa pół roku przed czasem. Budowa jest bardzo zaawansowana' - podkreśliła.

PAP / Paweł Supernak

2 Rzecznik firmy Astaldi Mateusz Witczyński opowiedział w rozmowie z PAP o szczegółach prac. "Możemy zobaczyć, że po dwóch latach wykonaliśmy obiekty stacji, czyli całą jej konstrukcję, a także dwóch pozostałych stacji. Wykonane są tunele pomiędzy tymi stacjami oraz tunele łączące tę rozbudowę z istniejącą II linią metra, czyli ze stacją Dworzec Wileński" - mówił.
"Wewnątrz stacji możemy zobaczyć instalacje mechaniczne i elektro-energetyczne, czyli wentylację, pomieszczenia techniczne. Możemy zobaczyć torowiska, których mamy gotowych ok. kilometra z 6 kilometrów. Możemy też zobaczyć okładziny kamienne na platformie peronu czy podwieszane sufity" - wymieniał Witczyński.
Podkreślił, że zakończenie prac jest zaplanowane na maj 2019 r. "Wtedy rozpoczną się odbiory. W zależności od tego, jak one będą przebiegały, będzie można mówić o otwarciu podziemnej kolejki" - powiedział.

Rzecznik firmy Astaldi Mateusz Witczyński opowiedział w rozmowie z PAP o szczegółach prac. 'Możemy zobaczyć, że po dwóch latach wykonaliśmy obiekty stacji, czyli całą jej konstrukcję, a także dwóch pozostałych stacji. Wykonane są tunele pomiędzy tymi stacjami oraz tunele łączące tę rozbudowę z istniejącą II linią metra, czyli ze stacją Dworzec Wileński' - mówił.
<br>
'Wewnątrz stacji możemy zobaczyć instalacje mechaniczne i elektro-energetyczne, czyli wentylację, pomieszczenia techniczne. Możemy zobaczyć torowiska, których mamy gotowych ok. kilometra z 6 kilometrów. Możemy też zobaczyć okładziny kamienne na platformie peronu czy podwieszane sufity' - wymieniał Witczyński.
<br>
Podkreślił, że zakończenie prac jest zaplanowane na maj 2019 r. 'Wtedy rozpoczną się odbiory. W zależności od tego, jak one będą przebiegały, będzie można mówić o otwarciu podziemnej kolejki' - powiedział.

PAP / Paweł Supernak

3 Warszawskie metro składa się obecnie z dwóch linii. Druga linia została otwarta w 2015 roku, przy wsparciu finansowym Unii w wysokości 776 mln euro. W styczniu 2017 roku UE zainwestowała również 432 mln euro w drugi etap prac na II linii. Inwestycja dotycząca II linii metra jest zlokalizowana w dzielnicach Wola i Bemowo (odcinek zachodni) oraz Targówek (odcinek wschodnio-północny). Obejmuje budowę trzech stacji na odcinku wschodnio-północnym, dwóch na odcinku zachodnim i zakup 17 pociągów. Jej całkowita wartość to ponad 3,5 mld zł. Niemal 2 mld zł to dotacja unijna.
Pierwszą linią metra, która w całości działa od października 2008 r., dziennie jeździ ok. 500 tys. pasażerów. Pociągi na II linii metra rozpoczęły kursowanie w marcu 2015 r. i dziś przewożą ponad 140 tys. pasażerów dziennie. (PAP)
autorka: Karolina Kropiwiec
kkr/ pad/