Z komunikatu wynika, że za najkorzystniejszą uznano ofertę złożoną przez konsorcjum firm: Torpol z Poznania, Astaldi z Rzymu, PUT INTERCOR z Zawiercia i Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego.
Nowy dworzec Łódź Fabryczna ma powstać do końca 2014 r. Według planów ma to być podziemny węzeł komunikacyjny. Szacuje się, że inwestycja jest warta około 2 mld zł, z czego 1,2 mld zł ma pochodzić z funduszy UE.
>>> Czytaj też: Przebudowa dworca Łódź Fabryczna ruszy jeszcze w tym roku
W kwietniu tego roku PKP PLK otworzyły oferty w przetargu na budowę podziemnej części dworca, które złożyło pięć konsorcjów. Najdroższa oferta przekraczał 2,34 mld zł; najtańszą, o wartości 1,54 mld zł, zaoferowało konsorcjum Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych "POL-AQUA" z Piaseczna i Dragados z Hiszpanii, którą wybrano. Jednak warszawski sąd okręgowy - po skardze jednej z firm, która odpadła we wcześniejszym etapie - nakazał wykluczyć z przetargu zwycięskie konsorcjum.
W związku z tą decyzją PKP PLK postanowiło kontynuować postępowanie przetargowe i wybrać wykonawcę spośród czterech konsorcjów, które zostały po odrzuceniu przez sąd oferty "POL-AQUA" i Dragados.
Nowy wykonawca zobowiązał się zrealizować inwestycję za prawie 1,76 mld zł.
Projekt przebudowy dworca Łódź Fabryczna i okolic zakłada m.in. wybudowanie kilkanaście metrów pod ziemią torów i czterech peronów, skąd będą odjeżdżać konwencjonalne składy obsługujące połączenia aglomeracyjne, regionalne i dalekobieżne oraz pociągi dużych prędkości, które mają jeździć z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. Ponadto mają powstać m.in. wielopoziomowe parkingi.
