Ważne
O TYM PRZECZYTASZ:
- Budimex Mobility zakończył promocję już 30 września - stawki wzrosły nawet o 0,86 zł/kWh na stacjach HPC.
- Tesla podniosła medianę cen w szczycie z 2,50 do 2,60 zł/kWh dla kierowców bez abonamentu - najdrożej jest przy Lotnisku Chopina (3,30 zł/kWh).
- Powerdot - wzorem GreenWay Polska - obniżył ceny na ponad 40% swoich stacji DC, idąc pod prąd rynkowemu trendowi.
- Taryfa dynamiczna Ekoen oferuje najtańsze ładowanie w Polsce (1,39 zł/kWh nocą), ale w szczycie to najdroższa stawka w całym zestawieniu (3,94 zł/kWh).
- Rozpiętość cen na rynku sięga niemal 4-krotności - od ok. 1 zł do 3,94 zł/kWh.
Wakacyjne promocje na ładowanie EV skończyły się definitywnie - teraz w październiku 2026 liczy się cennik regularny
Comiesięczna analiza EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, że październik zamyka okres przejściowy na rynku ładowania. Przez całe lato operatorzy walczyli o klienta czasowymi obniżkami, ale te rozwiązania miały terminy ważności - i te terminy właśnie minęły.
Jako ostatni z regularnym cennikiem wystartował Budimex Mobility, którego przedłużona promocja obowiązywała do 30 września. To sygnał, że era promocyjnej wojny cenowej się kończy, a rynek wchodzi w fazę, w której liczy się strategia cenowa na dłuższy okres, a nie chwilowe obniżki.
Budimex Mobility: koniec promocji oznacza podwyżki nawet o 0,86 zł/kWh
Przez wakacje klienci Budimex Mobility płacili 1,56 zł/kWh za ładowanie AC oraz 1,80 zł/kWh za ładowanie DC i HPC. Od października obowiązuje już wyłącznie cennik regularny.
Nowe stawki wyglądają następująco:
- Ładowanie AC: 1,96 zł/kWh (wzrost o 0,40 zł/kWh)
- Ładowanie DC do 60 kW: 2,35 zł/kWh (wzrost o 0,55 zł/kWh)
- Ładowanie DC 61–150 kW: 2,45 zł/kWh (wzrost o 0,65 zł/kWh)
- Ładowanie HPC powyżej 150 kW: 2,66 zł/kWh (wzrost o 0,86 zł/kWh)
Dla kierowcy, który ładował regularnie na stacjach tego operatora w wakacje, oznacza to realny wzrost miesięcznych wydatków.
Tesla drożeje drugi miesiąc z rzędu - najdrożej przy Lotnisku Chopina
Tesla kontynuuje korektę cennika rozpoczętą we wrześniu. Dla kierowców aut innych marek korzystających z sieci bez abonamentu stawka szczytowa wzrosła w 17 lokalizacjach, a tylko w dwóch (Rumia i Jasionka) pozostała bez zmian. W żadnej lokalizacji cena nie spadła.
Mediana cen w godzinach szczytu wzrosła z 2,50 do 2,60 zł/kWh. Najdroższą lokalizacją w całej sieci pozostaje Supercharger przy Lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie stawka szczytowa poszła w górę z 3,10 do 3,30 zł/kWh. Podobnie drogo - 3,00–3,20 zł/kWh - zapłacisz w Gdańsku, Szczecinie, Wrocławiu, Poznaniu oraz w nowo otwartym Superchargerze w Czeladzi.
Ważne
Podwyżki nie ominęły też posiadaczy aut Tesli i abonamentu - w tej grupie mediana stawki szczytowej wzrosła z 1,80 do 1,90 zł/kWh. Najniższa cena w całej sieci to obecnie 1,00 zł/kWh na Superchargerze Załuski, wobec 0,90 zł/kWh miesiąc wcześniej.
Powerdot idzie pod prąd - obniżki na ponad 40% stacji DC
Na tle podwyżek wyróżnia się Powerdot, który kolejny miesiąc z rzędu obniża stawki na części swoich stacji. Standardowa cena za ładowanie DC spadła z 3,14 do 3,11 zł/kWh, a na wybranych stacjach - do 2,99 zł/kWh lub mniej. Najniższa dostępna stawka DC u tego operatora to już 1,97 zł/kWh.
Łącznie dotyczy to ponad 40% stacji DC Powerdota, które mają niższą stawkę od standardowej. To niemal lustrzane odbicie wcześniejszej decyzji GreenWay Polska, który obniżył standardową stawkę DC z 3,15 do 2,99 zł/kWh.
Ważne
Rosnące różnicowanie cen w zależności od lokalizacji wskazuje na coraz większą presję konkurencyjną w segmencie szybkiego ładowania. Na stacjach HPC stawka standardowa Powerdota pozostaje bez zmian - na poziomie 3,11 zł/kWh.
"Wyższe ceny ładowania na stacjach publicznych nie oznaczają automatycznie, że użytkowanie samochodu elektrycznego przestaje być opłacalne. Dla wielu kierowców publiczne stacje są jedynie uzupełnieniem codziennego ładowania w domu lub miejscu pracy, gdzie koszt energii jest zazwyczaj znacznie niższy. Co istotne, również osoby korzystające wyłącznie z ogólnodostępnej infrastruktury mają możliwość ograniczenia wydatków. Różnice w cennikach poszczególnych operatorów są znaczące, a ostateczny koszt zależy m.in. od lokalizacji stacji, mocy ładowarki, pory dnia czy wybranego abonamentu. Świadome planowanie ładowania, porównywanie ofert oraz korzystanie z tańszych stacji AC, gdy pozwala na to czas, może przełożyć się na realne oszczędności" - tłumaczy Łukasz Lewandowski, Prezes EV Klub Polska.
Taryfa dynamiczna bywa najtańsza, ale potrafi też być najdroższa
To najważniejsza przestroga z całego październikowego rankingu. Taryfy dynamiczne, w których cena zależy od godziny i obciążenia sieci, mogą dać ci zarówno najniższą, jak i najwyższą stawkę na rynku - w zależności wyłącznie od tego, kiedy podłączysz samochód.
Ekoen wciąż oferuje najtańsze ultraszybkie ładowanie w Polsce - od 1,39 zł/kWh w wybranych lokalizacjach, w godzinach nocnych, przy średniej 2,00 zł/kWh. Jednak w godzinach największego zapotrzebowania na moc w kraju stawka na wybranych stacjach tego samego operatora sięga nawet 3,94 zł/kWh - to najwyższa cena w całym zestawieniu.
Podobnie działa taryfa dynamiczna Tauronu. Średnia cena na stacjach DC wzrosła z 2,20 do 2,60 zł/kWh, a w zależności od lokalizacji i pory dnia stawki wahają się od 1,89 do 3,33 zł/kWh. Na ładowarkach AC tego operatora zapłacisz od 1,69 do 3,46 zł/kWh, przy średniej 2,13 zł/kWh.
Ważne
Kierowca, który potrafi dopasować ładowanie do godzin niskiego zapotrzebowania na energię, zapłaci najmniej na całym rynku. Ten, kto ładuje w szczycie, zapłaci nawet więcej, niż regularny kierowca na stacjach operatorów uważanych za najdroższe.
"Rynek ładowania w Polsce przechodzi z modelu stałego cennika do modelu, w którym cena zmienia się w zależności od godziny, lokalizacji i obciążenia sieci. To naturalny kierunek, dobrze znany z rynku energii, ale stawia nowe wymagania przed całą branżą. Kierowca musi znać cenę, zanim podłączy samochód, a nie dopiero po zakończeniu sesji. Dlatego tak ważne jest, by informacja o aktualnej stawce była dostępna w aplikacjach i w roamingu w czasie rzeczywistym - tylko wtedy dynamiczne ceny stają się dla użytkownika szansą na oszczędność, a nie ryzykiem" - wyjaśnia Adrian Nocuń, CEO Elocity, partnera głównego Rankingu cen ładowania.
Gdzie dziś naładujesz najtaniej - nowa czołówka rankingu (przykłady)
Zakończenie promocji Budimex Mobility przetasowało czołówkę zestawienia. Pełne porównanie wszystkich 19 operatorów w segmentach AC, DC i HPC znajdziesz na dołączonej infografice - poniżej najważniejsze punkty:
Ładowanie AC (wolne):
- Najtaniej: ChargeEuropa (1,75 zł/kWh) i ChargeIn (1,78 zł/kWh)
- Dalej: GreenWay Polska (1,89 zł/kWh bez abonamentu, 1,60 zł/kWh w abonamencie Energia MAX) oraz Polenergia eMobility (1,92 zł/kWh)
- Najniższa stawka minimalna: MOYA energia - od 1,29 zł/kWh w wybranych lokalizacjach z pakietem Turbo
Ładowanie DC do 150 kW (szybkie):
- Lider: ChargeIn (2,19 zł/kWh)
- Dalej: ChargeEuropa (2,30 zł/kWh) oraz Enefit, MOYA energia i Eleport (po 2,39 zł/kWh)
Ładowanie HPC powyżej 150 kW (ultraszybkie):
- Najtaniej: Ekoen (średnia 2,00 zł/kWh)
- Dalej: Eleport i ChargeIn (po 2,39 zł/kWh) oraz MOYA energia (2,49 zł/kWh)
- Najdrożej: Shell Recharge (3,39-3,59 zł/kWh) i NOXO (3,49 zł/kWh)
Co dalej z cenami ładowania samochodów elektrycznych? Prognoza na zimę
Zdaniem ekspertów branży październikowa korekta to nie koniec zmian, a początek nowego etapu konkurowania ceną. Krótkoterminowe promocje z wakacji ustępują miejsca trwalszej konkurencji na poziomie cenników regularnych i coraz precyzyjniejszego różnicowania stawek według lokalizacji.
"Październik zamyka krótkoterminowe promocje, które latem były głównym narzędziem walki o klienta, ustępują miejsca trwalszej konkurencji - na poziomie cenników regularnych i coraz precyzyjniejszego różnicowania stawek według lokalizacji. W efekcie operatorzy zaczynają zarządzać popytem za pomocą ceny, podobnie jak od lat robi to Tesla. Kierunek na najbliższe miesiące wyznaczą zimowe obciążenie sieci oraz koszty energii i dystrybucji w 2027 roku. Coraz wyraźniej widać też, że sama cena za kilowatogodzinę to za mało - w dłuższej perspektywie o lojalności kierowców zdecydują dostępność i niezawodność stacji oraz usługi dodatkowe" - tak uważa Maciej Gis, Dyrektor Komunikacji i PR PSNM, Redaktor Naczelny elektromobilni.pl.
Ważne
Dla kierowcy oznacza to jedno: ceny ładowania w najbliższych miesiącach będą zależeć od dwóch czynników poza twoją kontrolą - zimowego obciążenia sieci energetycznej oraz kosztów energii i dystrybucji planowanych na 2027 rok. Jedyne, na co masz realny wpływ, to pora dnia i wybór operatora.
Jak ograniczyć koszty ładowania EV, mimo podwyżek - poradnik
Mimo jesiennej fali podwyżek, masz kilka sposobów na ograniczenie rachunków za prąd do samochodu:
- Ładuj w domu lub w pracy, gdy to możliwe - koszt energii jest tam zwykle znacznie niższy niż na stacjach publicznych.
- Sprawdzaj stawkę w aplikacji przed podłączeniem, szczególnie przy taryfach dynamicznych - ta sama stacja może kosztować inaczej o różnych porach dnia.
- Planuj ładowanie na godziny nocne lub pozaszczytowe, jeśli korzystasz z operatorów takich jak Ekoen czy Tauron.
- Porównuj oferty AC i DC - jeśli masz czas, wolniejsze ładowanie AC bywa znacznie tańsze niż szybkie DC czy HPC.
- Rozważ abonament u operatora, z którego korzystasz najczęściej - jak pokazuje przykład GreenWay Polska, różnica między stawką z abonamentem a bez niego sięga kilkudziesięciu groszy na kWh.
Najczęstsze pytania o ceny ładowania EV w październiku 2026 - FAQ
Ile kosztuje teraz ładowanie samochodu elektrycznego w Polsce?
W zależności od operatora, lokalizacji, mocy ładowarki i pory dnia - od ok. 1 zł do 3,94 zł/kWh.
Dlaczego Budimex Mobility podniósł ceny?
Bo zakończyła się jego wakacyjna promocja, obowiązująca do 30 września. Od października operator wrócił do cennika regularnego, wyższego nawet o 0,86 zł/kWh na stacjach HPC.
O ile zdrożała Tesla?
Mediana cen w szczycie dla kierowców bez abonamentu wzrosła z 2,50 do 2,60 zł/kWh. Najdrożej jest przy Lotnisku Chopina w Warszawie - 3,30 zł/kWh.
Który operator obniżył ceny wbrew trendowi?
Powerdot, który - wzorem GreenWay Polska - obniżył standardową stawkę za ładowanie DC na ponad 40% swoich stacji.
Dlaczego taryfa dynamiczna Ekoen jest jednocześnie najtańsza i najdroższa?
Bo cena zależy od pory dnia. Nocą to 1,39 zł/kWh - najniższa regularna stawka w Polsce. W godzinach szczytu ta sama stacja nalicza do 3,94 zł/kWh - najwyższą stawkę w całym zestawieniu.
Gdzie obecnie ładuję najtaniej na AC?
U ChargeEuropa (1,75 zł/kWh) i ChargeIn (1,78 zł/kWh) - to najniższe stawki standardowe w segmencie wolnego ładowania.
Czy wyższe ceny ładowania oznaczają, że auto elektryczne przestaje się opłacać?
Nie automatycznie - zależy to głównie od tego, czy ładujesz głównie w domu, czy korzystasz wyłącznie ze stacji publicznych. Świadome planowanie ładowania pozwala ograniczyć koszty.
Kto przygotowuje ranking cen ładowania w Polsce?
Fundacja EV Klub Polska oraz portal elektromobilni.pl, we współpracy z partnerem głównym Elocity. Ranking jest aktualizowany co miesiąc.
Źródło: EV Kkub Polska, elektromobilni.pl, Elocity
W październikowym rankingu uwzględniono stawki następujących operatorów: Tesla Supercharger, ChargeEuropa, Polenergia eMobility, ChargeIn, Enefit, ScreenCharge, Lidl, Eleport, Budimex Mobility, Tauron, MOYA energia, Powerdot, GreenWay Polska, Shell Recharge, NOXO, IONITY, Ekoen, Elomoto, ORLEN Charge.
W redakcji Infor.pl dzieli się wiedzą opartą na przygotowaniu zawodowym radcy prawnego oraz doświadczeniu z kancelarii prowadzonej od 2017 roku. Jego droga zawodowa związana z prawem zaczęła się jednak już w 2012 roku – po ukończeniu studiów na kierunku prawo na Krakowskiej Akademii rozpoczął pracę w kancelarii (choć jako stażysta zdobywał doświadczenie prawnicze już od 2010 roku), by następnie w latach 2014–2016 odbyć aplikację w Okręgowej Izbie Radców Prawnych w Krakowie i zdać państwowy egzamin zawodowy na radcę prawnego w 2017 roku. Szczególny nacisk kładzie na zagadnienia z zakresu prawa cywilnego, gospodarczego, autorskiego, nowych technologii oraz obrotu nieruchomościami, a także prawa pracy i ubezpieczeń społecznych. Z Krakowem związany jako mieszkaniec od 2007 roku, co przekłada się także na dobrą znajomość lokalnego kontekstu. Prywatnie pasjonuje się motoryzacją – zarówno światem samochodowym, jak i motocyklowym (od kilku lat motocyklista) oraz kinematografią. Miłośnik Włoch.
