"LOT nie wypracował zysku za rok 2011, ale ten wynik się poprawia" - powiedział Piróg na konferencji prasowej. Dodał, że w 2009 r. spółka miała 220,4 mln zł strat, w 2010 r. było to 163,1 mln zł strat, a w 2011 - 145,5 mln zł strat.
Jak wyjaśnił prezes, na taki wstępny wynik główny wpływ miały m.in. duży wzrost kosztów paliwa lotniczego (o 30 proc., czyli o 275 mln zł w stosunku do 2010 r.), spowolnienie dynamiki przewozów pasażerskich w Europie w czwartym kwartale 2011 r., oraz skokowy wzrost kursu dolara wobec złotego w końcówce ubiegłego roku. Spółka poniosła również koszty awaryjnego lądowania na warszawskim lotnisku Boeinga lecącego z Nowego Jorku. Samolot 1 listopada lądował bez wysuniętego podwozia.
>>> Czytaj też: Lot "ostrzy skrzydła" na Azję. Oto lotnicze mity, które trzeba zdemaskować
"Nie uwzględniając efektów wzrostu ceny paliwa lotniczego i różnic kursów walut, efektywna poprawa wyniku z działalności operacyjnej w ostatnich trzech latach, dzięki konsekwentnej realizacji programu restrukturyzacji i rozwoju spółki, to 752 mln zł" - powiedział Piróg.
Piróg poinformował, że spółka za ub.r. uzyskała przychody na kwotę ponad 3 mld zł.
Piróg zapowiedział, że w 2012 r. spółka osiągnie zysk z działalności operacyjnej (z latania - PAP) w wysokości 52,5 mln złotych. Przypomniał, że w firmie trwa proces restrukturyzacji, m.in. w obszarze finansowym. "W tegorocznym budżecie mamy zapisane projekty, które pozwolą nam w skali roku zmniejszyć zużycie paliwa między 2 a 3 proc. Biorąc pod uwagę, że budżet paliwowy na ten rok wynosi 1 mld zł, ta 2-3 proc. zmiana pozwoli nam oszczędzić 20-30 mln zł" - wyjaśnił prezes spółki.
W ubiegłym roku z połączeń rozkładowych przewoźnika skorzystało ponad 4,3 mln pasażerów, czyli o 9 proc. więcej niż w 2010. Licząc łącznie z czarterami, LOT przewiózł w 2011 r. ponad 4,6 mln pasażerów. Na ten rok LOT planuje zwiększenie liczby przewiezionych pasażerów o dalsze 9 proc.
W ubiegłym roku wykorzystanie miejsc w samolotach LOT wyniosło ok. 74 proc., a w miesiącach letnich przekraczało 81 proc.
Skarb Państwa ma 67,97 proc. akcji przewoźnika, Regionalny Fundusz Gospodarczy - 25,1 proc., pozostałe 6,93 proc. należy do pracowników.
