Z raportu, do którego dotarła gazeta, wynika, że wątpliwości audytorów wzbudził między innymi przetarg na remont dwóch wagonów restauracyjnych. Oferty można było składać do 15 września. Jednak już dwa dni wcześniej PKP wysłało wagony do remontu bydgoskiej Pesie. Firma złożyła ofertę w postępowaniu i wygrała.
Dodatkowo zgodzono się na warunki przekraczające założenia. Firma żądała za usługę 2,5 miliona złotych więcej, niż było zakładane przy formułowaniu postępowania. Tadeusz Matyla argumentował, że zgodził się, bo firma zobowiązała się wykonać pracę w krótkim terminie, ale audytorów to nie przekonało.
Specjaliści mieli także zastrzeżenia do przetargu, w którym wyłoniono firmę do sprzątania pociągów. Umowa obowiązująca w latach 2012-2014 opiewała na kwotę 160 milionów złotych. Według kontrolerów Tadeusz Matyla zdecydował, że aby firma wzięła udział w przetargu, musi mieć certyfikat Izby Gospodarczej Transportu Lądowego. Jednak pierwsze takie certyfikaty wydano ośmiu firmom dopiero miesiąc później.
Były członek zarządu odpiera zarzuty. Podkreśla, że to zarząd, w którym on zasiadał, wyciągnął spółkę ze złej sytuacji finansowej. Jak dodaje, fabrykuje się teraz na jego temat różne świństwa i określa to mianem chamstwa.
