Most w Kwidzynie - największy most extradosed w Europie (ZDJĘCIA)

Ten tekst przeczytasz w 3 minuty
26 lipca 2013, 14:07
Most w Kwidzynie (3)
Pod względem atrakcyjności architektonicznej konstrukcje te zazwyczaj znacznie przewyższają mosty belkowe. Mosty typu exstradosed wyglądem przypominają mosty podwieszane, ale ich parametry konstrukcyjne odpowiadają mostom belkowym. W widoku ogólnym charakteryzują się m.in. tym, że wysokości konstrukcyjne dźwigarów głównych są znacznie mniejsze niż w normalnych mostach belkowych, a pylony są ponaddwukrotnie niższe niż w klasycznych mostach podwieszanych./Agencja Gazeta
W piątek uroczyste otwarcie mostu drogowego w Kwidzynie na Pomorzu – największego mostu typu extradosed w Europie i jednego z największych na świecie. Zobacz zdjęcia widowiskowej przeprawy przez Wisłę.

.

1422183-most-w-kwidzynie-4.jpg
Most na Wiśle pod Kwidzynem znajduje się w ciągu drogi krajowej nr 90. Jest obiektem typu extradosed, podobnym do mostu wantowego, o długości ponad 800 m. Wraz z estakadami dojazdowymi 1867 m długości.
1421958-most-w-kwidzynie-1.jpg
Po wybudowaniu, przy rozpiętościach głównych przęseł 2x204m oraz długości całkowitej – 808,5m., obiekt będzie największym mostem tego typu w Europie, jak również jednym z największych w świecie. Najdłuższy dotychczas obiekt w Europie (o rozpiętości przęsła 140 m i długości całkowitej 526 m) wybudowany został w Szwajcarii - Most Sunniberg.
1422203-kwidzyn-robotnicy-podczas-prac.jpg
Most typu extradosed (z ang. extradosed prestressed bridge – EPB) łączący ideę mostu podwieszanego i belkowego sprężonego. W tego typu konstrukcjach część kabli sprężających poprowadzonych jest nad podporami (poza przekrojem dźwigara), które wykonane w formie niskich pylonów pełnią rolę tzw. dewiatorów. Rozpiętości przęseł mostów typu extradosed wynoszą najczęściej od 100 do 200 m. Dużą zaletą tego typu rozwiązania (w porównaniu z obiektami wantowymi) jest znaczne mniejszy koszt budowy, wynikający z konstruowania niższych pylonów.
1422054-most-w-kwidzynie-podczas-prob.jpg
Inwestycję zrealizowało polsko-hiszpańskie konsorcjum Budimex S.A. i Ferrovial Agroman. Znaczenie przeprawy podnosi fakt, że sąsiednie mosty wiślane znajdują się w odległości aż 40 km na północ w Tczewie i ponad 30 km na południe w Grudziądzu.
1422219-kwidzyn-robotnicy-podczas-prac.jpg
Dwa tygodnie temu odbywały się próbne obciążenia mostu w Kwidzynie. Polegały na zainstalowaniu w newralgicznych miejscach konstrukcji specjalnych czujników, które zbierały dane o jej zachowaniu się pod obciążeniem. Stanowiły je załadowane ciężarówki wjeżdżające na określone odcinki mostu. Maksymalnie było ich 28 i wraz z ładunkiem ważyły 860 ton. NA zdjęciu robotnicy podczas prac przy budowie mostu.
1422267-budowa-mostu-w-kwidzynie-w-marcu.jpg
Budowa mostu w Kwidzynie w marcu 2013. Fot. GDDKiA
1422288-most-w-kwidzynie-wizualizacja.jpg
Most w Kwidzynie: wizualizacja (góra) oraz stan na dzień otwarcia 26 lipca 2013. Fot. Transprojekt Gdański sp.z o.o./Agencja Gazeta
Copyright
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło: forsal.pl
Zapisz się na newsletter
Zapraszamy na newsletter Forsal.pl zawierający najważniejsze i najciekawsze informacje ze świata gospodarki, finansów i bezpieczeństwa.

Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich

Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj