Lista polskich czempionów: oto firmy, które są najlepsze w swojej branży

31 października 2013, 06:40

KGHM. To jedyny naprawdę globalny polski koncern. Znajduje się w ścisłej światowej czołówce producentów miedzi. Stanowi on o ponad 3 proc. światowej podaży tego metalu. To także największy gracz na rynku srebra – produkuje go ponad 1,2 tys. ton, co daje mu 5-proc. udział w rynku. W przyszłym roku KGHM dołączy również do grona liderów w segmencie molibdenu. Spółka w chilijskiej kopalni Sierra Gorda rozpocznie bowiem wydobycie tego metalu na poziomie 11 tys. t, co odpowiada 10 proc. światowej produkcji. KGHM sprzedaje niemal na wszystkich kontynentach. Poza Polską koncesje ma także w Ameryce Północnej i Południowej, Niemczech oraz Islandii. Do pozycji giganta urósł dzięki przejęciom kanadyjskiej firmy Quadra, za którą zapłacił ponad 9 mld zł. KGHM przymierza się do kolejnych zagranicznych przejęć Na zdj. Kopalnia KGHM International (d. Quadra FNX Mining) w Chile / Media

Niektóre z nich powstawały od zera, inne w wyniku połączenia istniejących już podmiotów. Łączy je jedno - dziś te polskie firmy są w grupie liderów w swoich branżach, a ich marka sięga często daleko poza granice Polski.

1 Inglot. Obok Dr Ireny Eris czy Miraculum, Inglot należy do najlepiej rozpoznawalnych marek kosmetycznych za granicą. W kraju przemyska spółka jest w czołówce graczy, nie tylko pod względem produkcji, lecz także sprzedaży, która ogółem za 2012 r. wyniosła 19 mld zł. Umocnienie pozycji marki w świecie to w tej chwili najważniejszy cel, jaki stawia sobie przedsiębiorstwo. Zagranicznych placówek jest już więcej niż krajowych. W zeszłym roku ich liczba zwiększyła się o 60 do 190, podczas gdy na rodzimym rynku firma ma 170 sklepów. W tej chwili marka obecna jest w 50 krajach świata. Czytaj również: Wojciech Inglot - chemik, który rozjaśnił polską rzeczywistość

Inglot. Obok Dr Ireny Eris czy Miraculum, Inglot należy do najlepiej rozpoznawalnych marek kosmetycznych za granicą. W kraju przemyska spółka jest w czołówce graczy, nie tylko pod względem produkcji, lecz także sprzedaży, która ogółem za 2012 r. wyniosła 19 mld zł. Umocnienie pozycji marki w świecie to w tej chwili najważniejszy cel, jaki stawia sobie przedsiębiorstwo. Zagranicznych placówek jest już więcej niż krajowych. W zeszłym roku ich liczba zwiększyła się o 60 do 190, podczas gdy na rodzimym rynku firma ma 170 sklepów. W tej chwili marka obecna jest w 50 krajach świata. <a href='http://forsal.pl/artykuly/684834,ft_wojciech_inglot_chemik_ktory_rozjasnil_polska_rzeczywistosc.html'>Czytaj również: Wojciech Inglot - chemik, który rozjaśnił polską rzeczywistość</a>

Media

Reklama

2 Pesa. W ubiegłym roku rynek oniemiał, kiedy polska firma Pesa Bydgoszcz zdobyła kontrakt na dostawę nawet 470 pociągów spalinowych dla Deutsche Bahn o wartości do 1,5 mld euro. Pociągi i tramwaje produkowane w spółce kierowanej przez Tomasza Zaboklickiego jeżdżą już m.in. we Włoszech, na Ukrainie, w Rosji, Rumunii, Czechach i Kazachstanie. Grupa Pesy zatrudnia dziś w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim ponad 3,7 tys. osób. Przychody firmy ze zleceń na produkcje i naprawy taboru kolejowego i tramwajowego wyniosły w 2012 r. prawie 2 mld zł. Po 1989 r. to przedsiębiorstwo przeszło bezprecedensową drogę od państwowych Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego, które były częścią PKP, do spółki akcyjnej, która konkuruje dziś z największymi producentami taboru w Europie. Czytaj również: Pesa i Newag będą walczyć o dostawę 20 pociągów dla PKP Intercity Na zdj. Lokomotywa GAMA Fot. Pesa.

Pesa. W ubiegłym roku rynek oniemiał, kiedy polska firma Pesa Bydgoszcz zdobyła kontrakt na dostawę nawet 470 pociągów spalinowych dla Deutsche Bahn o wartości do 1,5 mld euro. Pociągi i tramwaje produkowane w spółce kierowanej przez Tomasza Zaboklickiego jeżdżą już m.in. we Włoszech, na Ukrainie, w Rosji, Rumunii, Czechach i Kazachstanie. Grupa Pesy zatrudnia dziś w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim ponad 3,7 tys. osób. Przychody firmy ze zleceń na produkcje i naprawy taboru kolejowego i tramwajowego wyniosły w 2012 r. prawie 2 mld zł. Po 1989 r. to przedsiębiorstwo przeszło bezprecedensową drogę od państwowych Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego, które były częścią PKP, do spółki akcyjnej, która konkuruje dziś z największymi producentami taboru w Europie.
<a href='http://forsal.pl/artykuly/742868,pesa-i-newag-beda-walczyc-o-dostawe-20-pociagow-dla-pkp-intercity.html'>Czytaj również: Pesa i Newag będą walczyć o dostawę 20 pociągów dla PKP Intercity</a> Na zdj. Lokomotywa GAMA Fot. Pesa.

Media

3 Solaris. Solaris sprzedał dotychczas 10 tys. autobusów do ponad 400 miast w 26 krajach. Solaris jest liderem polskiego rynku w sprzedaży autobusów, ale pojazdy z zielonym jamnikiem jeżdżą m.in. na wyspie Reunion na Oceanie Indyjskim i w Dubaju. Solaris to firma rodzinna. Twórcą potęgi koncernu jest Krzysztof Olszewski, który zrezygnował z funkcji prezesa cztery lata temu (zajął fotel przewodniczącego rady nadzorczej). Prezes jest dziś Solange Olszewska, żona Krzysztofa. W ubiegłym roku Solaris uzyskał 1,3 mld zł przychodu. Obecnie w Solaris pracuje ponad 2,4 tys. pracowników, w tym 200 poza granicami Polski. Solange i Krzysztof Olszewscy znaleźli się na 22. miejscu na liście najbogatszych Polaków „Forbesa” z majątkiem wartym 840 mln zł. Solaris nie spoczywa na laurach i podbija rynki tramwajowe. Producent sprzedał pojazdy Tramino m.in. do Poznania i Olsztyna oraz Jeny i Brunszwiku w Niemczech. Na zdj. Hybrydowy autobus Solaris Urbino 18 Metrostyle obok Bramy Brandenburskiej w Berlinie. Fot. materiały prasowe Solaris