- Nowe stawki są już oficjalne. Zmiana dotknie każdego, kto tankuje, ale nie wszystkich tak samo.
- Procent podwyżki jest ten sam, a kwoty zupełnie inne. Dlaczego jedni dopłacą ponad dwa razy więcej niż drudzy?
- Policzyliśmy to na przykładzie jednego tankowania. Wynik może was zaskoczyć w obie strony.
- Jest jedno paliwo, przy którym łatwo się pomylić. Urzędowe dane mówią o czymś innym niż to, co widzisz na dystrybutorze.
- Czy to samo zobaczysz na stacji w styczniu? Nie wszystko zależy od samej opłaty.
Nowe stawki opłaty paliwowej. Od kiedy obowiązują?
Minister Infrastruktury ogłosił stawki na 2027 r. w obwieszczeniu z 5 listopada 2026 r. Dokument opublikowano 10 listopada w Monitorze Polskim, pod pozycją 1132. Nowe kwoty zaczną obowiązywać 1 stycznia 2027 r.
W urzędowym zestawieniu widać 216,39 zł dla benzyn i 466,68 zł dla olejów napędowych. To jednak stawki za 1000 litrów paliwa. Dopiero po podzieleniu ich przez tysiąc i porównaniu z obecnymi widać, jak niewielką część tej sumy stanowi sama podwyżka.
Benzyna: 0,61 grosza. Diesel: 1,32 grosza na litrze
- Benzyna: opłata wzrośnie z 210,29 zł do 216,39 zł za 1000 litrów. To 6,10 zł więcej, czyli 0,61 grosza na litrze.
- Olej napędowy: stawka zmieni się z 453,52 zł do 466,68 zł za 1000 litrów. To wzrost o 13,16 zł, czyli dokładnie 1,316 grosza na litrze (w zaokrągleniu 1,32 grosza).
Wychodzi więc, że kwotowa podwyżka dla diesla jest około 2,16 razy większa niż dla benzyny. Procentowo obie stawki rosną niemal tak samo. Różnicę wyjaśnia punkt wyjścia: opłata za olej napędowy była wyższa już wcześniej, więc te same 2,9 proc. daje większą kwotę.
Wszystkie przeliczenia dotyczą samej opłaty paliwowej, przed doliczeniem VAT.
Tankujesz 50 litrów? Różnica w opłacie to 31 albo 66 groszy
Przy jednorazowym tankowaniu 50 litrów opłata wzrośnie w przybliżeniu o:
- 31 groszy w przypadku benzyny (dokładnie 0,305 zł),
- 66 groszy w przypadku oleju napędowego (dokładnie 0,658 zł).
To kwoty przed VAT i zmiana tylko jednego składnika ceny paliwa. Nie oznacza to, że paragon w styczniu będzie wyższy dokładnie o tyle.
Ile to w skali roku? Przykład dla 15 tys. kilometrów
Załóżmy przebieg 15 tys. km rocznie i średnie spalanie 6 l/100 km. Taki samochód zużywa 900 litrów paliwa w ciągu roku. Przy tej ilości różnica w samej opłacie wyniesie:
- 5,49 zł rocznie dla benzyny,
- 11,84 zł rocznie dla oleju napędowego.
Obie kwoty są przed VAT. To przykład obliczeniowy dla identycznego zużycia, a nie porównanie kosztów utrzymania konkretnego auta benzynowego i diesla.
Chcesz policzyć własny koszt? Pomnóż roczną liczbę litrów przez 0,0061 zł (benzyna) albo 0,01316 zł (diesel).
Co z LPG? Tu "tysiąc litrów" byłoby błędem
Dla gazów i innych wyrobów objętych trzecią stawką opłata wzrośnie z 256,75 zł do 264,20 zł za 1000 kilogramów. Różnica to 7,45 zł za tonę, czyli 0,745 grosza na kilogram.
Kierowcy tankują LPG w litrach, a nie w kilogramach. Żeby przeliczyć urzędową stawkę na litr autogazu, trzeba uwzględnić gęstość paliwa. Jest ona wyraźnie mniejsza niż 1 kg na litr, więc zmiana w przeliczeniu na litr będzie niższa niż 0,745 grosza.
Skąd podwyżka o 2,9 proc.?
To efekt corocznej waloryzacji. Określa ją ustawa o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, która wiąże stawki ze wzrostem cen towarów i usług konsumpcyjnych w pierwszych trzech kwartałach roku, w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej.
Prezes GUS podał, że dla trzech kwartałów 2026 r. wskaźnik wyniósł 102,9, czyli ceny wzrosły o 2,9 proc. Minister ogłasza wyliczone stawki, zaokrąglając je w górę do pełnych groszy.
Czy cena na stacji w styczniu wzrośnie o tyle samo?
Niekoniecznie. Opłata paliwowa to tylko jeden z elementów kosztu paliwa. Na cenę na dystrybutorze wpływają też:
- ceny hurtowe paliw,
- notowania ropy,
- kursy walut,
- koszty dystrybucji i marże,
- podatki.
Jeśli inne składniki potanieją, cena na stacji może spaść mimo wyższej opłaty. Jeśli zdrożeją, podwyżka może być większa niż ta wynikająca z samej waloryzacji. Z obwieszczenia znamy wysokość opłaty na 2027 r., ale ceny w styczniu nie da się z niego wyliczyć.
Opłata paliwowa 2026 i 2027. Porównanie stawek
Paliwo i jednostka | Stawka w 2026 r. | Stawka w 2027 r. | Wzrost |
|---|---|---|---|
Benzyny silnikowe (za 1000 l) | 210,29 zł | 216,39 zł | 6,10 zł |
Oleje napędowe (za 1000 l) | 453,52 zł | 466,68 zł | 13,16 zł |
Gazy i inne wyroby z tej grupy (za 1000 kg) | 256,75 zł | 264,20 zł | 7,45 zł |
Źródło: obwieszczenia w sprawie stawek opłaty paliwowej na 2026 i 2027 r., obliczenia własne. Nazwy grup skrócono. Kwoty dotyczą opłaty paliwowej, przed VAT.
Czytelnicy pytają
Czy kierowca musi osobno wpłacić opłatę paliwową?
Przy zwykłym tankowaniu płacisz cenę paliwa. Obowiązek rozliczenia opłaty spoczywa m.in. na producentach, importerach i podmiotach sprowadzających paliwo z innych państw UE. Kierowca nie składa z tego tytułu osobnej deklaracji.
Czy opłata paliwowa i akcyza to jedna należność?
To odrębne należności. Ustawa wiąże jednak powstanie obowiązku zapłaty opłaty paliwowej z powstaniem zobowiązania w akcyzie od danego paliwa.
Na co trafiają pieniądze z opłaty paliwowej?
Wpływy zasilają Krajowy Fundusz Drogowy, Fundusz Kolejowy oraz Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.
Źródła: Monitor Polski, GUS.
Anna Zdrowiecka jest dziennikarką i redaktorką specjalizującą się w szeroko rozumianej tematyce konsumenckiej. Pisze o zmianach, usługach, nowych rozwiązaniach oraz codziennych problemach, które mogą wpływać na decyzje i wydatki czytelników. Publikuje w serwisach Infor.pl, Dziennik.pl, Forsal.pl i Zdrowiego.pl.
W swoich artykułach porusza między innymi tematykę domowych poradników, zakupów, usług, technologii użytkowej, telekomunikacji oraz praw konsumenta. Skupia się przede wszystkim na praktycznym znaczeniu opisywanych zmian, wyjaśnia, kogo dotyczą, co oznaczają w codziennym życiu i na co warto zwrócić uwagę.
Stawia na prosty, zrozumiały język, rzetelne źródła oraz informacje, które pomagają czytelnikom podejmować świadome decyzje.
