W ostatnich miesiącach dużo mówiło się o nowych warunkach technicznych dla budynków. Trudno się dziwić, bo rozporządzenie w tej sprawie to obszerny akt prawny, który jest niezmiernie istotny dla inwestujących w nieruchomości, nie tylko mieszkaniowe. Kwestie odległości budynku od granic działki, wyposażenie w windy, wentylacja, energooszczedność, to tylko część kwestii z długiej listy tematów regulowanych przez obecne Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie. Ono właśnie zostanie zastąpione, m.in. przez zapisy dyrektywy EPBD (dyrektywy ws. Charakterystyki energetycznej budynków).
Kolejne rozporządzenie określające warunki techniczne dla budynków wprowadzi zmiany - również w zakresie elektromobilności. W nowych blokach łatwiejsze ma być ładowanie pojazdów elektrycznych. Przyjrzyjmy się więc planowanym zmianom.
Nowe przepisy uwzględniające elektromobilność powstają pod dużą presją czasową
Obecne rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dla budynków trafi niebawem do prawnego kosza. Otóż, wydanie nowego rozporządzenia w zakresie budynkowych warunków technicznych (do 20 września 2026 r.), wymusiła ustawa z dnia 19 lipca 2019 r. o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami.
Czasu na rozpoczęcie prac nad nowymi warunkami technicznymi dla budynków zatem nie brakowało. Ponad siedem lat temu stało się bowiem oczywiste, że obecne rozporządzenie budynkowe zostanie uchylone. Ostatecznie projekt nowych warunków technicznych dla budynków pojawił się na stronie Rządowego Centrum Legislacji dopiero w czerwcu 2025 r. Prace nad drugą już wersją projektu rozporządzenia znajdują się obecnie na etapie notyfikacji przed podpisem ministra.
Nowe przepisy powstają pod presją czasu. Termin 20 września zbliża się nieubłaganie. W nowych wymogach chodzi nie tylko o wsparcie elektromobilności w nowych budynkach, ale również szereg innych szczegółowych regulacji. Mówimy przecież o rozporządzeniu, które będzie liczyć prawdopodobnie około 400 paragrafów - w tym niektórych bardzo rozbudowanych. Windy, podjazdy i inne udogodnienia oraz efektywność energetyczna i wiele innych.
Nowa elektromobilność zmieni ładowanie samochodów elektrycznych w blokach
Kwestie dotyczące elektromobilności to rzadziej akcentowany aspekt powstających przepisów. Co nie oznacza, że mało istotny. Ocena skutków regulacji powiązana z nowszym projektem rozporządzenia budynkowego wskazuje, że przepisy zapewnią m.in. zgodność wyposażenia parkingów przylegających do budynków z wymaganiami, o których mowa w art. 12a ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Wspomniany art. 12a obowiązuje od 24 grudnia 2021 r.
Artykuł 12a ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych nakazuje między innymi, że: budynki mieszkalne, z którymi związanych jest więcej niż dziesięć stanowisk postojowych (wewnątrz lub obok budynku), trzeba projektować i budować zapewniając zainstalowanie kanałów na przewody/kable elektryczne na wszystkich stanowiskach postojowych - umożliwiając tym samym instalację punktów ładowania pojazdów elektrycznych na każdym stanowisku postojowym.
Wymienione wymagania w pewnym zakresie dotyczą również starszych budynków poddawanych przebudowie albo remontowi. Na razie wymogi co do elektromobilności muszą być spełniane tylko przy okazji kosztownych prac budowlanych obejmujących parking lub infrastrukturę elektryczną. Na podstawie bieżących trendów w prawodawstwie można przypuszczać, że z czasem także mniej złożone remonty i przebudowy bloków będą zmuszały do spełnienia wymagań ułatwiających ładowanie samochodów elektrycznych.
W przyszłości wymagania jakie nakłada elektromobilność na dewelopera będą większe
Mówiąc o przyszłości, nie można pomijać tematu nowej Dyrektywy EPBD, czyli Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1275 z dnia 24 kwietnia 2024 r. w sprawie charakterystyki energetycznej budynków. Na razie Polska nie wprowadziła bardzo wielu przepisów tego unijnego aktu prawnego. Chodzi również o regulacje dotyczące punktów ładowania dla pojazdów elektrycznych. Aktualna Dyrektywa EPBD obejmuje regulacjami w zakresie punktów ładowania budynki mieszkalne posiadające więcej niż trzy miejsca parkingowe dla samochodów (poprzednie kryterium to było więcej niż dziesięć miejsc parkingowych).
Ekspert portalu RynekPierwotny.pl, Andrzej Prajsnar, przypomina, że plan modyfikacji artykułu 12a ustawy o elektromobilności zgodnie z nowymi wymaganiami unijnymi pojawił się już w 2024 r. Proponowane przepisy zakładały konieczność zapewnienia w nowym budynku mieszkalnym (z więcej niż trzema miejscami postojowymi dla samochodów):
- przynajniej jednego gotowego punktu ładowania
- okablowania dla co najmniej 50% stanowisk postojowych oraz infrastruktury kanałowej na przewody elektryczne dla pozostałych stanowisk postojowych (chodzi o miejsca do parkowania pojazdów elektrycznych, rowerów z napędem elektrycznym i innych pojazdów kategorii L)
- minimum dwóch miejsc do parkowania rowerów dla użytkowników każdego lokalu mieszkalnego
Elektromobilność i infrastruktura wspomagana deweloperem
Nietrudno zauważyć, że mówimy o wymaganiach, które mocniej mają promować elektromobilność niż obecnie, ale również wygenerują dodatkowe koszty na etapie wznoszenia budynku. Z drugiej strony, ten wydatek to inwestycja, która ma ograniczyć koszty transportu. Gdy zestawimy ,,nowe’’ koszty dodane do ceny mieszkania z kosztami paliwa, ogrzewania, zużyciem prądu na dotychczasowym poziomie, to patrząc na lata są oszczędności. Prawo powinno nadąrzać , a nawet wyprzedzać zmiany cywilizacyjne i realizować wspólne cele.
Dziennikarz z zawodu i zamiłowania. Zajmuje się tematyką gospodarczą, prawną i finansową, szczególnie nowymi technologiami, i komunikacją oraz mediami. Poza dziennikarstwem zajmuje się fotografią, jeździ na nartach i uwielbia Hiszpanię. Z marką INFOR związany wcześniej, zaczynał przygodę z dziennikarstwem w Gazecie Prawnej. Od kwietnia 2026 r. już jako dziennikarz internetowy przygotowuje i publikuje artykuły na portalu Forsal.pl.