Po półtora roku z funkcji wiceprezesa spółki Centralny Port Komunikacyjny nadzorującego inwestycje kolejowe zrezygnował Piotr Malepszak. Przed kilku laty odpowiadał on w PKP PLK m.in. za sprawne remonty torów z Trójmiasta do Poznania czy odnogi Centralnej Magistrali Kolejowej do Wrocławia.
Konrad Majszyk, rzecznik CPK, w piątek przyznał tylko, że „obie strony porozumiały się w sprawie zakończenia współpracy”. Nie podał powodów.
Jak się nieoficjalnie dowiadujemy, Malepszak uznał, że harmonogramy, na które naciskała strona rządowa, są nierealne. Ostatnio długość planowanych tras kolejowych do portu w Baranowie urosła z 1600 km do 1800 km. W czasie kampanii prezydenckiej wiceminister infrastruktury Marcin Horała zapowiedział rychły start budowy ponad 500 km szybkich torów, np. linii ze stolicy przez CPK do Wrocławia. Miałyby być ukończone w 2027 r.
- Cały tekst w poniedziałkowym wydaniu DGP
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło: Dziennik Gazeta Prawna
Krzysztof Śmietana
Dziennikarz w DGP. Pisze głównie o transporcie, dużych inwestycjach publicznych, branży budowlanej a czasem także o motoryzacji
Zobacz
||