Ważne
SKRÓT:
- W Polsce zakupem elektryka zainteresowanych jest 35 procent kierowców - tyle samo co rok temu, podczas gdy w Anglii to już 69 proc.
- Aż 47 procent Polaków nie ma gdzie naładować auta w miejscu, gdzie zwykle parkuje.
- Głównym powodem obaw przy zakupie używanego elektryka jest stan baterii (57 procent), a nie cena (25 procent).
- Elektryki z Chin rozważa 28 procent Polaków, ale 43 procent obawia się o jakość, a 40 procent o dostęp do serwisu.
Polacy nie chcą elektryków tak jak reszta Europy
Z drugiej edycji raportu OTOMOTO "Faktor E" wynika, że w większości krajów Europy chęć posiadania samochodu elektrycznego rośnie. W Anglii deklaruje ją już 69% kierowców, w Portugalii 67%, a w Hiszpanii 65%. Średnio w Europie zainteresowanych jest już 54% kierowców.
Ważne
W Polsce ten wynik od roku nie drgnął. Wciąż jest to 35% - dokładnie tyle samo, co w poprzedniej edycji badania z 2025 roku.
To nie znaczy, że elektryków w Polsce nie przybywa. Na koniec lipca 2026 roku po polskich drogach jeździło już 157 tysięcy samochodów elektrycznych, z czego 145 tysięcy to samochody osobowe. Sam rynek rośnie - rosną tylko wolniej postawy ludzi.
Zamiast pełnej elektryfikacji Polacy wolą rozwiązanie pośrednie. Aż 52 procent osób planujących zakup auta jest otwartych na zwykłą hybrydę. Na w pełni elektryczny samochód zdecydowałoby się tylko 26 procent.
"Rynek elektromobilności w Polsce jest dziś w ciekawym momencie. Samochodów elektrycznych przybywa, oferta jest coraz szersza, a sama technologia coraz bardziej obecna w codziennym życiu. Nie przekłada się to jednak automatycznie na wzrost gotowości do zakupu. Polscy kierowcy są pragmatyczni i potrzebują konkretnych argumentów" - uważa Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe w OLX Group / OTOMOTO.
Gdzie naładować elektryka? Prawie połowa Polaków nie ma takiego miejsca
Jednym z największych problemów pozostaje ładowanie. Aż 54% polskich kierowców mieszka w domu jednorodzinnym - teoretycznie mają więc dobre warunki, żeby postawić własny punkt ładowania.
W praktyce jest inaczej. 47% badanych mówi wprost: nie ma gdzie naładować samochodu w miejscu, gdzie zwykle parkuje. To najgorszy wynik spośród wszystkich dziesięciu krajów objętych badaniem.
Ciekawy jest jeszcze jeden szczegół. Własną instalację fotowoltaiczną ma 21% Polaków - czyli część kierowców ma już warunki, które mogłyby sprawić, że ładowanie elektryka byłoby po prostu tańsze. Problemem nie jest więc tylko brak publicznych ładowarek, ale też słabe wykorzystanie tego, co ludzie już mają w domu.
Czy kupiłbyś używanego elektryka? Najpierw chcesz zobaczyć baterię
Rynek wtórny mógłby napędzić elektromobilność w Polsce - ale na razie tego nie robi. Aż 70% Polaków kupiło swój obecny samochód jako używany. Tymczasem gotowość do kupna używanego elektryka deklaruje tylko 27%.
Co ciekawe, największym problemem wcale nie jest cena. Wysoką cenę używanego elektryka w porównaniu do auta spalinowego wskazuje tylko 25% badanych. Znacznie więcej osób obawia się czegoś innego:
- 57% boi się o stan i żywotność baterii,
- 47% obawia się wysokich kosztów napraw,
- tylko 26% uważa technologię baterii za wystarczająco rozwiniętą i bezpieczną.
Rozwiązaniem mogłaby być większa przejrzystość. 52% polskich kierowców uznaje zaufaną certyfikację stanu baterii za bardzo ważną przy zakupie używanego elektryka. Poza niższą ceną, to właśnie gwarancja na baterię oraz pełna historia serwisowa z certyfikatem jej stanu najbardziej przekonałyby Polaków do zakupu.
"Rynek wtórny może stać się jednym z najważniejszych impulsów dla elektromobilności w Polsce, ale wymaga zbudowania zaufania podobnego do tego, którego kierowcy oczekują dziś przy zakupie każdego używanego samochodu. W przypadku EV dochodzi dodatkowa niewiadoma - bateria. Jeżeli kupujący otrzyma prostą, wiarygodną informację o jej kondycji, historii i gwarancji, znika jedna z najważniejszych barier" - ocenia Agnieszka Czajka, OTOMOTO.
Chińskie elektryki tanie, ale budzą nieufność
W lipcu 2026 roku samochody chińskich marek odpowiadały już za 15,5% całego polskiego rynku nowych aut - niezależnie od rodzaju napędu. To pokazuje, jak szybko chińscy producenci wchodzą do Polski.
Gorzej wygląda to w przypadku chęci zakupu samych elektryków z Chin. Ich zakup rozważyłoby 28% Polaków, ale aż 37% wprost odrzuca taką możliwość.
Najmocniejszym argumentem za takim zakupem pozostaje cena - wskazuje ją 57% kierowców. Polska wyróżnia się jednak na tle Europy: 39% badanych przekonałoby bogate wyposażenie w standardzie, podczas gdy średnio w Europie taką odpowiedź wskazuje tylko 26%. To drugi najważniejszy argument za zakupem chińskiego elektryka w Polsce, ważniejszy nawet niż opinie ekspertów.
Po drugiej stronie są obawy. 43% badanych martwi się o jakość wykonania, a 40% - o dostępność serwisu. To pokazuje, że problemem nie jest samo bezpieczeństwo tych aut, tylko to, co będzie, jeśli coś się zepsuje.
Do tego dochodzi słaba znajomość marek. Tylko 16% Polaków potrafi spontanicznie wymienić konkretną chińską markę oferującą elektryki. 44% wie ogólnie, że tacy producenci istnieją, a aż 40% w ogóle ich nie kojarzy.
Co pomogłoby elektromobilności w Polsce?
Autorzy raportu wskazują, że dalszy rozwój elektromobilności w Polsce wymaga czegoś więcej niż tylko przekonywania ludzi do samej idei. Potrzebne są konkretne rozwiązania konkretnych problemów:
- przewidywalna polityka wsparcia dla kupujących,
- łatwiejsza instalacja domowych punktów ładowania,
- stworzenie jednego standardu certyfikacji baterii w używanych elektrykach,
- rozwój infrastruktury ładowania poza dużymi miastami.
Ważne
Ważna jest też zwykła rozmowa. Tylko 44% Polaków zna osobiście właściciela elektryka - w Europie średnia wynosi 57%. A to właśnie znajomi i sąsiedzi, którzy już jeżdżą elektrykiem, najlepiej odpowiadają na praktyczne pytania: jaki jest realny zasięg, jak długo starcza bateria i ile naprawdę kosztuje eksploatacja.
Samochody elektryczne w Polsce i badanie OTOMOTO - najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Ile Polaków chce kupić samochód elektryczny?
35% - tyle samo, co rok wcześniej. To znacznie mniej niż średnia europejska wynosząca 54%.
Ile samochodów elektrycznych jeździ po polskich drogach?
Na koniec lipca 2026 roku było to 157 tysięcy pojazdów, z czego 145 tysięcy stanowiły samochody osobowe.
Dlaczego Polacy boją się kupować używane elektryki?
Najczęściej wskazywanym powodem jest stan i żywotność baterii (57% wskazań) oraz koszty ewentualnych napraw (47%). Cena samochodu jest znacznie mniej istotna.
Czy Polacy mają gdzie ładować samochody elektryczne?
47% badanych deklaruje, że nie ma możliwości naładowania auta w miejscu, gdzie zwykle parkuje. To najgorszy wynik spośród dziesięciu krajów objętych badaniem.
Czy Polacy chcą kupować chińskie samochody elektryczne?
28% rozważyłoby taki zakup, ale 37% go odrzuca. Głównymi obawami są jakość wykonania (43%) i dostępność serwisu (40%).
Czy Polacy wolą hybrydy czy pełne elektryki?
Zdecydowanie hybrydy - otwartych na ich zakup jest 52% badanych, podczas gdy na w pełni elektryczny samochód zdecydowałoby się tylko 26%.
Kto przeprowadził badanie "Faktor E" i ile osób brało w nim udział?
Badanie zrealizowało OTOMOTO we współpracy z Minds & Roses, na próbie 5300 kierowców z dziesięciu krajów Europy, w tym 800 osób w Polsce.
Źródło: OTOMOTO
OTOMOTO działa w Polsce od 2004 roku i jest częścią Grupy OLX - globalnej sieci serwisów ogłoszeniowych, w której skład wchodzą także m.in. Autovit w Rumunii i Standvirtual w Portugalii, a także OLX czy Fixly. Współpraca w ramach grupy pozwala na wymianę doświadczeń i wdrażanie najlepszych praktyk, co wzmacnia rozwój platformy na rynkach lokalnych. Z OTOMOTO korzysta co miesiąc kilkanaście milionów użytkowników, poszukujących samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, maszyn rolniczych oraz części motoryzacyjnych.
O badaniu
"Faktor E. Impulsy elektromobilności wśród kierowców w Europie i w Polsce" to druga edycja badania OTOMOTO poświęconego postawom europejskich kierowców wobec elektromobilności. Raport został przygotowany przez OTOMOTO we współpracy z Minds & Roses. Badanie przeprowadzono metodą CAWI na reprezentatywnej grupie 5300 aktywnych kierowców w wieku 18+, prowadzących samochód co najmniej kilka razy w miesiącu. Próba objęła 800 osób w Polsce oraz po 500 respondentów w Niemczech, Czechach, Anglii, Hiszpanii, Francji, na Węgrzech, na Litwie, w Portugalii i Rumunii. Struktura próby była kontrolowana pod względem wieku, płci, wykształcenia i miejsca zamieszkania. Edycja 2026 jest drugą falą badania; część pytań powtórzono w niezmienionej formie, dzięki czemu możliwe jest porównanie zmian postaw rok do roku.
W redakcji Infor.pl dzieli się wiedzą opartą na przygotowaniu zawodowym radcy prawnego oraz doświadczeniu z kancelarii prowadzonej od 2017 roku. Jego droga zawodowa związana z prawem zaczęła się jednak już w 2012 roku – po ukończeniu studiów na kierunku prawo na Krakowskiej Akademii rozpoczął pracę w kancelarii (choć jako stażysta zdobywał doświadczenie prawnicze już od 2010 roku), by następnie w latach 2014–2016 odbyć aplikację w Okręgowej Izbie Radców Prawnych w Krakowie i zdać państwowy egzamin zawodowy na radcę prawnego w 2017 roku. Szczególny nacisk kładzie na zagadnienia z zakresu prawa cywilnego, gospodarczego, autorskiego, nowych technologii oraz obrotu nieruchomościami, a także prawa pracy i ubezpieczeń społecznych. Z Krakowem związany jako mieszkaniec od 2007 roku, co przekłada się także na dobrą znajomość lokalnego kontekstu. Prywatnie pasjonuje się motoryzacją – zarówno światem samochodowym, jak i motocyklowym (od kilku lat motocyklista) oraz kinematografią. Miłośnik Włoch.