13 chętnych na budowę
Rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA Łukasz Minkiewicz poinformował w piątek, że realizacją inwestycji zainteresowanych było 13 firm i konsorcjów. Uczestnicy postępowania mają możliwość odwołania. Standardową kontrolę dokumentacji przetargowej przeprowadzi jeszcze Urząd Zamówień Publicznych.
O otwarciu kopert z ofertami GDDKiA informowała w marcu br. Od tego czasu dyrekcja analizowała i oceniała propozycje firm biorąc pod uwagę cenę i okres gwarancji. Najdroższą ofertę złożyła firma Polaqua (614,7 mln zł) a najtańszą - Kobylarnia (361,7 mln zł), która ostatecznie wygrała przetarg.
Zadania wykonawcy
Zadaniem wykonawcy – podał Minkiewicz – będzie opracowanie projektu inwestycji, uzyskanie pozwolenia na budowę (ZRID), budowa drogi oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie.
Na 12-kilometrowym fragmencie S17 między węzłami Zamość Sitaniec i Wschód, GDDKiA zamierza wybudować dwujezdniową drogę ekspresową z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach, trasami do obsługi ruchu lokalnego, oświetleniem, odwodnieniem i przejściami dla zwierząt.
Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 843 w okolicy miejscowości Łapiguz planowana jest budowa węzła Zamość Północ. Następnie odcinek przetnie istniejącą linię kolejową i w okolicach Jarosławca połączy się z węzłem Zamość Wschód.
Dziewięć odcinków S17. Stan realizacji
Budowa 115-kilometrowej drogi ekspresowej S17 od Piask do granicy z Ukrainą w Hrebennem podzielona jest na dziewięć odcinków. GDDKiA podpisała umowy z wykonawcami sześciu odcinków, spośród których prace trwają na fragmentach Zamość Wschód-Zamość Południe (12 km), Tomaszów Lubelski Południe-Hrebenne (17 km) i Zamość Południe-Tomaszów Lubelski Północ (18 km).
W przypadku fragmentów Piaski Wschód-Łopiennik (16 km), Krasnystaw-Izbica (19 km) i Izbica-Zamość Sitaniec (10 km) GDDKiA wyłoniła wykonawców, którzy są na etapie uzyskiwania decyzji ZRID. Trwa przetarg na wykonawcę odcinka Łopiennik-Krasnystaw (9 km).
Ostatnią częścią S17 będzie ok. 2-kilometrowy odcinek do planowanego terminala na granicy z Ukrainą w okolicy Hrebennego, dla którego GDDKiA opracowuje dokumentację projektową.
Docelowo S17, od skrzyżowania z S8 pod Warszawą, przez Lublin, Piaski, Zamość i Tomaszów Lubelski do Hrebennego będzie miała ok. 320 km i ułatwi dojazd m.in. do Lwowa.
W mediach pracuje od ćwierćwiecza. Absolwent Politechniki Warszawskiej. Pierwsze kroki w zawodzie stawiał w Agencji Informacyjnej Boss. Później były dzienniki ekonomiczne, Nowa Europa, Prawo i Gospodarka i Puls Biznesu. Z Inforem związany od 2008 r. Redaktor i wydawca strony głównej redakcji Grupy Infor (Forsal.pl, Dziennik.pl, GazetaPrawna.pl, Infor.pl, ZdrowieGO.pl). Zajmuje się tematyką motoryzacji, transportu, budownictwa, surowców, makroekonomii, a także technologii, demografii, pracy oraz polityki i bezpieczeństwa.