Drastyczny wzrost ceny i kosztów realizacji kontraktu
Jak czytamy w przesłanym komunikacie, pozew złożył 30 marca br. zarząd Mostostalu Warszawa wraz z podmiotem powiązanym Acciona Construcción, działając jako spółka cywilna pod nazwą Mostostal Acciona S19 Tunel, która była wykonawcą robót.
Spółka złożyła pozew „o ukształtowanie stosunku prawnego i zapłatę przeciwko Skarbowi Państwa - Generalnemu Dyrektorowi Dróg Krajowych i Autostrad o wartości 487 mln zł brutto”.
Jak wyjaśnia w komunikacie powód, kwota ta wynika z tego, że „drastycznie” wzrosły ceny i koszty realizacji kontraktu, które nie zostały zrekompensowane poprzez umowny mechanizm waloryzacji wynagrodzenia. W związku z tym wykonawca tych robót (czyli spółka cywilna Mostostal Acciona S19 Tunel - PAP) jest uprawniona „do sądowego dochodzenia podwyższenia wynagrodzenia ryczałtowego przewidzianego w umowie”.
Podwyższenie kontraktu i odsetki
Chodzi o zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S19 na odcinku od węzła Rzeszów Południe (bez węzła) do węzła Babica (z węzłem) o dł. ok. 10,3 km, wraz z dalszymi aneksami.
Powód domaga się od pozwanego podwyższenia o 487 mln zł brutto wynagrodzenia za wykonanie kontraktu poprzez odpowiednie podwyższenie ceny kontraktowej określonej w Subklauzuli oraz maksymalnej wartości zobowiązania określonej w kontrakcie.
Domaga się także zasądzenia na jego rzecz od pozwanego ustawowych odsetek w przypadku opóźnienia zapłaty żądanej kwoty, liczonego od dnia wydania wyroku, a także kosztów postępowania, w tym kosztów zastępstwa procesowego.
Natomiast spełnienie świadczenia na rzecz któregokolwiek z powodów spowoduje wygaśnięcie wierzytelności w takiej wysokości w stosunku do drugiego powoda.
„Spółka zasadnie rozpoznała aktywa obejmujące część dochodzonej kwoty w sprawozdaniu finansowym za 2025 rok. Sprawozdanie finansowe za rok 2025 jest nadal przedmiotem badania prowadzanego przez biegłego rewidenta i zostanie poddane ocenie rewidenta oraz zatwierdzeniu przez właściwe organy Spółki” - podano w komunikacie.
Odcinek z tunelem
Odcinek S19 Rzeszów Południe – Babica realizuje konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción w systemie „Projektuj i buduj”. Wartość kontraktu wynosi ponad 2,2 mld zł. Trasa, stanowiąca fragment międzynarodowego szlaku Via Carpatia, ma być przejezdna w 2028 r.
To właśnie na tym odcinku „Karpatka”, czyli jedno z największych tego typu urządzeń w Polsce, drąży tunel. Niedawno maszyna o długości 114 m i masie ok. 4400 ton zakończyła drążenie pierwszej nawy tunelu i została obrócona przy użyciu technologii poduszek pneumatycznych. Obecnie urządzenie przechodzi kompleksowy serwis.
