Nowy most w Toruniu: budowa (ZDJĘCIA)

28 marca 2013, 13:07

28 marca rozpoczął się montaż pierwszego stalowego łuku toruńskiego mostu. Most będzie składał się dwóch łuków o długości 270 mi i 50 m wysokości (mierzonej od najwyższego punktu łuku do poziomu góry fundamentu podpory). Będą to najdłuższe przęsła mostu łukowego w Polsce. / Agencja Gazeta / Fot. Wojciech Kardas Agencja Gazeta

Nowy most, który powstaje właśnie w Toruniu, będzie wyposażony w najdłuższe przęsła łukowe w kraju. Budowa mostu to obecnie jedna z największych prowadzonych tego typu inwestycji w Polsce.

1 Jak czytamy na oficjalnej stronie internetowej inwestycji, projekt zakłada zwodowanie specjalnymi pontonami gotowych łuków mostu o łącznej masie ok. 5,5 tys. ton na miejsce docelowe na podpory stałe mostu. Jeszcze nigdy w Polsce nie przeprowadzano montażu elementów o tak dużych gabarytach i tak wielkim tonażu.

Jak czytamy na oficjalnej stronie internetowej inwestycji, projekt zakłada zwodowanie specjalnymi pontonami gotowych łuków mostu o łącznej masie ok. 5,5 tys. ton na miejsce docelowe na podpory stałe mostu. Jeszcze nigdy w Polsce nie przeprowadzano montażu elementów o tak dużych gabarytach i tak wielkim tonażu.

Agencja Gazeta / Fot. Wojciech Kardas Agencja Gazeta

Reklama

2 Pierwsze dwie części łuku przęsła nr 1, który będzie się znajdował po prawej stronie Wisły, zostały scalone w listopadzie 2012 roku. Następnie przesunięto je w miejsce, gdzie zostały wykonane baseny umożliwiające wpłynięcie pontonów.

Pierwsze dwie części łuku przęsła nr 1, który będzie się znajdował po prawej stronie Wisły, zostały scalone w listopadzie 2012 roku. Następnie przesunięto je w miejsce, gdzie zostały wykonane baseny umożliwiające wpłynięcie pontonów.

Agencja Gazeta / Fot. Mikołaj Kuras Agencja Gazeta

3 O transport wodny elementów mostu zatroszczyła się spółka Strabag. Przepłynięcie łuku ma zająć aż 12 godzin. "W kolejnym etapie łuk zostanie osadzony na podporach. Potem konstrukcja zostanie połączona z docelowymi podporami mostu. Montaż elementów płyty pomostu i wieszaków, umiejscowionych nad rzeką będzie odbywał się ze środków pływających. Ostatnią operacją będzie zabezpieczenie antykorozyjne styków montażowych" - czytamy na stronie most.torun.pl. Operacja rozpoczęła się o godzinie 5:30 rano.

O transport wodny elementów mostu zatroszczyła się spółka Strabag. Przepłynięcie łuku ma zająć aż 12 godzin. 'W kolejnym etapie łuk zostanie osadzony na podporach. Potem konstrukcja zostanie połączona z docelowymi podporami mostu. Montaż elementów płyty pomostu i wieszaków, umiejscowionych nad rzeką będzie odbywał się ze środków pływających. Ostatnią operacją będzie zabezpieczenie antykorozyjne styków montażowych' - czytamy na stronie most.torun.pl. Operacja rozpoczęła się o godzinie 5:30 rano.

Agencja Gazeta / Fot. Mikołaj Kuras Agencja Gazeta

4 Nowy toruński most będzie miał 540 m długości i 24 m szerokości. Prowadząca przez przeprawę droga posiadać będzie dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku jazdy oraz pełną infrastrukturę: zatoki autobusowe, chodniki, drogę rowerową, oświetlenie i odwodnienie. Całkowita długość trasy mostowej wraz z drogami dojazdowymi wyniesie 4100 m.

Nowy toruński most będzie miał 540 m długości i 24 m szerokości. Prowadząca przez przeprawę droga posiadać będzie dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku jazdy oraz pełną infrastrukturę: zatoki autobusowe, chodniki, drogę rowerową, oświetlenie i odwodnienie. Całkowita długość trasy mostowej wraz z drogami dojazdowymi wyniesie 4100 m.

Agencja Gazeta / Fot. Mikołaj Kuras Agencja Gazeta

5 Generalnym wykonawcą mostu jest konsorcjum firm: Strabag Sp. z o.o., Strabag AG i Hermann Kirchner Polska. Prace budowlane ruszyły w listopadzie 2010 r., inwestycja ma być gotowa w drugiej połowie 2013 r. Inwestorem jest Miejski Zarząd Dróg w Toruniu, działający w imieniu Gminy Miasta Torunia.

Generalnym wykonawcą mostu jest konsorcjum firm: Strabag Sp. z o.o., Strabag AG i Hermann Kirchner Polska. Prace budowlane ruszyły w listopadzie 2010 r., inwestycja ma być gotowa w drugiej połowie 2013 r. Inwestorem jest Miejski Zarząd Dróg w Toruniu, działający w imieniu Gminy Miasta Torunia.

Agencja Gazeta / Fot. Mikołaj Kuras Agencja Gazeta

6 Budowa mostu drogowego w Toruniu wraz z budową dróg dojazdowych jest współfinansowana przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko na lata 2007–2013. Wartość projektu wyniesie ok. 753 mln zł, z czego 327 mln zł pochodzi ze środków unijnych.