Rząd obniżył ceny paliwa. LPG poza programem CPN
Trzecia odsłona programu „Ceny Paliwa Niżej” ruszyła po wyjątkowo drogim końcu września. Po wygaśnięciu wcześniejszych rozwiązań osłonowych ceny benzyny i oleju napędowego mocno wzrosły, osiągając poziomy wcześniej nienotowane na polskich stacjach.
Według badania e-petrol.pl z 30 września średnia cena benzyny Pb95 wynosiła 8,19 zł za litr, a oleju napędowego 9,14 zł. Pb98 kosztowała przeciętnie 8,99 zł, natomiast litr LPG – 3,22 zł.
Rząd odpowiedział ponownym uruchomieniem programu CPN. Od 3 października do 31 grudnia VAT na benzynę i olej napędowy został obniżony z 23 do 8 proc., a akcyza spadła do minimalnego poziomu dopuszczanego przez przepisy unijne – o 29 gr na litrze benzyny i 28 gr na litrze diesla.
Ceny paliwa od 3 października. Benzyna i diesel z limitem
Wraz z trzecią odsłoną programu wróciły maksymalne ceny detaliczne. Od 3 do 5 października stacje paliw muszą przestrzegać następujących limitów:
Paliwo | Cena maksymalna |
|---|---|
Benzyna Pb95 | 6,73 zł/l |
Benzyna Pb98 | 7,59 zł/l |
Olej napędowy | 7,88 zł/l |
Skala obniżki jest dla kierowców odczuwalna natychmiast. W przypadku Pb95 limit 6,73 zł znajduje się aż 1,46 zł poniżej średniej ceny z 30 września. Przy tankowaniu 50 litrów daje to około 73 zł mniej. Właściciel diesla przy takim samym tankowaniu może odczuć około 63 zł różnicy, ponieważ cena oleju napędowego spadła z wcześniejszej średniej 9,14 zł do maksymalnie 7,88 zł za litr.
Ważne
Kierowcy samochodów na LPG tankują według ceny kształtowanej przez rynek. Autogaz nie został objęty ani obniżonym VAT przewidzianym w CPN, ani obniżką akcyzy, ani administracyjnym limitem ceny.
Kierowcy LPG patrzą na ceny benzyny. Autogaz wciąż dużo tańszy
Obecna cena LPG nadal daje właścicielom samochodów z instalacją gazową dużą przewagę kosztową. Przy 3,22 zł za litr autogazu i maksymalnej cenie Pb95 wynoszącej 6,73 zł litr LPG kosztuje około 47,8 proc. ceny benzyny. Jeszcze kilka miesięcy wcześniej proporcja była znacznie mniej korzystna. Według Polskiej Organizacji Gazu Płynnego (POGP), 22 kwietnia tego roku, cena LPG odpowiadała aż 64,5 proc. ceny benzyny, podczas gdy średnio w 2025 roku było to 48,5 proc.
Pierwsza odsłona CPN mocno obniżyła wtedy cenę benzyny, podczas gdy autogaz pozostał przy cenach rynkowych. W efekcie ekonomiczna przewaga LPG wyraźnie się skurczyła. Na początku października sytuacja wygląda inaczej. Prognoza e-petrol.pl na 5–11 października zakłada Pb95 w przedziale 6,61–6,74 zł za litr oraz LPG na poziomie 3,21–3,28 zł.
Dla wielu kierowców gaz nadal pozostaje atrakcyjnym paliwem. Jednocześnie jego użytkownicy są w pełni wystawieni na dalsze ruchy rynku, a kolejny wzrost cen LPG przełoży się bezpośrednio na rachunek przy dystrybutorze.
Ponad 2 mln samochodów na LPG poza osłoną rządu
Trudno traktować jako autogazu jako rynkowy margines. Według danych przywoływanych przez POGP w kraju zarejestrowanych jest około 3,2 mln samochodów przystosowanych do zasilania LPG. Około 2,47 mln (2,38 mln wg. IBRM Samar) z nich to pojazdy aktywnie użytkowane. POGP wskazuje również, że LPG odpowiada za około 8,4 proc. sprzedaży paliw transportowych, a samochody zasilane autogazem stanowiły 13,4 proc. parku samochodów osobowych.
Ważne
Organizacja określa Polskę jako największy rynek autogazu w Unii Europejskiej.
Co więcej, z danych IBRM Samar udostępnionych money.pl wynika, że od stycznia do sierpnia 2026 roku zarejestrowano 13 286 samochodów z instalacją LPG. Rok wcześniej, w analogicznym okresie, było ich 10 811. Wzrost wyniósł blisko 23 proc. Podniosła się również średnia cena transakcyjna takich samochodów – z 86,6 tys. do 96,5 tys. zł.
To wyraźna zmiana po kilku latach kurczenia się rynku. Według danych Samar liczba samochodów LPG spadła między 2019 a 2025 rokiem z około 2,68 mln do 2,38 mln, a przeciętny wiek auta z instalacją gazową zbliżył się do 20 lat. Powyższe dane pokazują że, wysokie ceny benzyny ponownie skierowały uwagę części kierowców w stronę tańszego paliwa. Dla osób wykonujących większe przebiegi instalacja LPG znów stała się sposobem na ograniczenie miesięcznych wydatków.
Branża LPG chciała niższego VAT. Rząd pozostał przy swoim stanowisku
Spór o objęcie autogazu programem CPN trwa od miesięcy. 2 kwietnia POGP zwróciła się o zastosowanie wobec LPG obniżonej stawki VAT. Branża wskazywała na wzrost hurtowych cen gazu, koszty ponoszone przez gospodarstwa domowe i przedsiębiorców oraz rosnącą nominalną kwotę podatku zawartą w każdym litrze paliwa. Ministerstwo Finansów odpowiedziało 10 kwietnia. Wiceminister Jarosław Neneman wskazywał m.in. na niższą cenę LPG w porównaniu z benzyną i olejem napędowym oraz na fiskalne skutki rozszerzenia preferencji podatkowych. Stanowiska obu stron pozostają zatem odległe.
LPG było jednak już wcześniej objęte preferencjami podatkowymi. Podczas kryzysu energetycznego w 2022 roku państwo obniżyło opodatkowanie autogazu w ramach Tarczy Antyinflacyjnej. Jak wskazuje POGP, powołując się m.in. na analizę WiseEuropa, mimo zastosowania niższej stawki podatku wpływy z VAT od LPG przekroczyły w 2022 roku 2,4 mld zł.
Do dyskusji włączyła się także Rzecznik Małych i Średnich Przedsiębiorców Agnieszka Majewska. W maju skierowała do ministra finansów i gospodarki Andrzeja Domańskiego wystąpienie dotyczące objęcia LPG rozwiązaniami przewidzianymi w programie „Ceny Paliwa Niżej”. Szczególnie mocno wybrzmiewał argument przedsiębiorców z branż uzależnionych od codziennej mobilności. Transport, przewóz osób, lokalne usługi czy firmy wykonujące dużą liczbę dojazdów odczuwają każdą zmianę ceny paliwa bezpośrednio w kosztach działalności.
Na razie nie zanosi się na zmiany
Na dziś ani Ministerstwo Finansów, ani Ministerstwo Energii nie przewidują zmian w pakiecie CPN. Dopóki ceny LPG pozostają na stabilnym poziomie, nie należy oczekiwać korekt w tym zakresie. W związku z decyzją rządu można natomiast spodziewać się stanowisk i komunikatów przedstawicieli branży gazu płynnego.
Źródła informacji: MF, ME, gov.pl, PAP, POGP, e-petrol.pl
Krzysztof Rybak – prawnik, redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu. Zajmuję się tematyką podatków, nieruchomości oraz prawa cywilnego i gospodarczego. W swoich tekstach wyjaśniam zmiany w przepisach i ich praktyczne skutki. Przez lata byłem związany z branżą naukową i rolniczą. Zostałem wyróżniony przez Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi za osiągnięcia w obszarze rynku konopnego.