Kluczowa decyzja. Szybkie pociągi pojadą tu 320 km/h
Wojewoda mazowiecki wydał decyzję lokalizacyjną dla kolejnego odcinka przyszłej linii kolejowej nr 85. To ważny etap przygotowań do budowy pierwszej w Europie Środkowej linii kolei dużych prędkości (KDP), która ma powstać do 2032 roku.
„Wojewoda Mazowiecki wydał decyzję lokalizacyjną dla budowy odcinka linii kolejowej dużych prędkości nr 85, od km 14+200 do km 21+707. To kolejny etap przygotowania inwestycji realizowanej w ramach projektu budowy linii kolejowej na trasie Warszawa Zachodnia–Port Polska–Łódź Niciarniana” – przekazała Luiza Jurgiel-Żyła, rzeczniczka prasowa wojewody mazowieckiego.
Wspomniany odcinek liczy 7,5 km. Trasa będzie przebiegać na powierzchni przez gęsto zabudowane tereny aglomeracji warszawskiej. Prowadzi przez trzy gminy: Ożarów Mazowiecki, Brwinów i Pruszków. Pociągi będą mogły rozwijać tam prędkość do 320 km/h. – To potwierdzenie dobrego kierunku naszej pracy – komentuje Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy spółki CPK.
Kiedy powstanie nowa trasa?
To trzecia decyzja wojewody mazowieckiego w sprawie linii nr 85, która ma biec z Warszawy Zachodniej przez Port Polska w stronę Łodzi Niciarnianej. We wrześniu wydano dwie decyzje lokalizacyjne dotyczące tunelu zaczynającego się za Warszawą Zachodnią oraz kolejnego odcinka linii (od km 3+576 do km 4+762 oraz od km 4+762 do km 14+200). Sam tunel ma mieć niespełna 9,5 km długości.
Obecny odcinek stanowi kontynuację trasy prowadzącej od strony Warszawy do węzła Kotowice. Co ważne, według informacji, które podaliśmy na początku września, jest to fragment, który „wyleciał” ze zmienionego harmonogramu. Powstanie zatem nieco później.
Co powstanie w pierwszej kolejności?
W pierwszej kolejności budowany będzie kolejny odcinek linii nr 85, od Kotowic do węzła lotniskowego (od km 21+707 do km 29+257), wraz z łącznicą do linii nr 1. Dzięki temu pociągi jadące od strony Warszawy będą mogły – do czasu budowy tunelu pod Odolanami – wjeżdżać na nową linię nieco dłuższą trasą.
Ten fragment nie ma jeszcze decyzji lokalizacyjnej, mimo że spółka złożyła wniosek 30 lipca 2025 roku. Inwestor (czyli spółka CPK) prowadzi jednak dialog konkurencyjny, w którym uczestniczy sześć podmiotów. W tym przypadku CPK chce nieco przyspieszyć ogłoszenie właściwego przetargu.
– Podjęliśmy decyzję, że postaramy się to zrobić już pod koniec drugiego kwartału 2027 roku. Rozmawiamy na ten temat z rynkiem. Ustaliliśmy, że będziemy spotykać się w ramach dialogu konkurencyjnego dwa–trzy razy częściej – mówił nam Piotr Rachwalski, wiceprezes CPK ds. kolei.
Spółka planuje przyspienie budowy trzech odcinków na południowy-zachód od Warszawy – od węzła Kotowice do węzła bolimowskiego. Chodzi łącznie o około 40 km nowej linii kolei dużych prędkości (linia nr 85):
- Kotowice – do węzła CPK – 12,9 km (wraz z łącznicą do linii nr 1),
- węzeł CPK – 14,3 km,
- węzeł bolimowski – 11,6 km.
Redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu Warszawskiego. Specjalizuje się w tematach związanych z inwestycjami oraz transportem. Od lat obserwuje wielkie budowy, opisuje rynek nieruchomości, a także zawiłości systemu transportowego.
Autor reportażu "Żarnowiec. Sen o polskiej elektrowni jądrowej" nagrodzony Grand Press 2023 w kategorii książka reporterska roku. Finalista m.in. Pomorskiej Nagrody Literackiej oraz konkursu dziennikarskiego "Biały Kruk".