Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (KRBRD) przyjęła 11 września 2026 r. uchwałę w sprawie rozpoczęcia projektu badawczego dotyczącego nowego wzoru znaku D-51a, oznaczającego odcinkowy pomiar prędkości. Decyzja ta jest bezpośrednią odpowiedzią na postulaty kierowane w ostatnim czasie do Ministerstwa Infrastruktury. W ramach przedsięwzięcia na wybranych odcinkach autostrad i dróg ekspresowych zbadana zostanie zasadność umieszczania na znakach dodatkowej informacji o dopuszczalnej prędkości obowiązującej na kontrolowanym odcinku.
Wprowadzenie rzetelnej informacji wizualnej ma na celu ułatwienie kierującym prawidłowego rozpoznania zasad ruchu obowiązujących na trasach objętych automatyczną kontrolą średniej prędkości.
Problem płynności ruchu i bezpieczeństwa na trasa kluczowych
Dotychczasowy brak jednoznacznej informacji o obowiązującym limicie prędkości bezpośrednio na znaku informującym o kontroli rodził istotne komplikacje w ruchu drogowym.
– Kierowcy poruszający się po odcinkach dróg ekspresowych i autostrad, na których zamontowane są odcinkowe pomiary prędkości, bardzo często są zdezorientowani, bo nie wiedzą, z jaką prędkością mogą się poruszać. Taka sytuacja nie powinna mieć miejsca, ale niestety dochodzi do nieracjonalnych zachowań, jak gwałtowne hamowanie lub poruszanie się z dużo niższą niż dopuszczalna prędkością, co zagraża bezpieczeństwu na drodze. Dlatego, w odpowiedzi na wystąpienia kierowane do Ministerstwa Infrastruktury, KRBRD zaproponowała uruchomienie projektu badawczego, który pozwoli sprawdzić to rozwiązanie w rzeczywistych warunkach ruchu – zaznacza wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.
Nadrzędnym celem inicjatywy jest uzyskanie twardych podstaw merytorycznych do oceny wpływu proponowanego oznakowania na zachowania uczestników ruchu drogowego i poziom bezpieczeństwa. Badania staną się fundamentem do oceny zasadności i sposobu ewentualnego uwzględnienia tego rozwiązania w przepisach dotyczących znaków i sygnałów drogowych.
Szeroka współpraca instytucjonalna i szczegółowa analityka
Przedsięwzięcie badawcze realizowane będzie bezpośrednio na drogach ekspresowych i autostradach z funkcjonującą automatyczną kontrolą średniej prędkości. Zastosowana metodologia pozwoli na precyzyjne porównanie zachowań uczestników ruchu oraz poziomu bezpieczeństwa przed i po wdrożeniu eksperymentalnego oznakowania.
Eksperci ocenią w szczególności wpływ nowego znaku na:
- rzeczywistą prędkość pojazdów oraz skalę i dynamikę jej zmian,
- częstotliwość występowania przypadków gwałtownego hamowania,
- liczbę oraz strukturę naruszeń obowiązujących ograniczeń prędkości,
- całkowitą liczbę, rodzaj i bezpośrednie przyczyny zdarzeń drogowych.
Za przeprowadzenie projektu odpowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), działająca we współpracy z Komendą Główną Policji, Główną Inspekcją Transportu Drogowego (GITD), Instytutem Badawczym Dróg i Mostów oraz Instytutem Transportu Samochodowego.
Specyfikacja techniczna nowego znaku D-51a
Zgodnie z przyjętą koncepcją, w dolnej lewej części znaku D-51a umieszczone zostanie odwzorowanie znaku B-33 („ograniczenie prędkości”).
Wartość liczbowa wyrażona w km/h, widniejąca na symbolu znaku B-33, będzie każdorazowo dostosowywana do konkretnego ograniczenia prędkości obowiązującego na danym odcinku drogi objętym automatyczną kontrolą średniej prędkości.
Jestem absolwentem ekonomii na Wydziale Prawa, Administracji i Ekonomii Uniwersytetu Wrocławskiego. Od lat tworzę treści o tematyce prawnej i gospodarczej. Doświadczenie zdobywałem w redakcjach takich serwisów jak bankier.pl czy gazeta Fakt. Przez kilka lat pełniłem funkcję redaktora naczelnego portalu biznesinfo.pl. W mojej pracy stawiam na rzetelność, przejrzystość i praktyczne podejście do prawa.