Test wytrzymałości
Jak dodała rzeczniczka, w próbie statycznej wykorzystano 10 ciężarówek o masie 34 ton każda, które rozmieszczano na przęsłach i przy podporach w sześciu schematach obciążeniowych.
- Wykonano również przejazdy testowe z różnymi prędkościami. Pomiary ugięć przęseł oraz osiadań podpór potwierdziły zgodność parametrów z założeniami projektowymi i bezpieczeństwo użytkowania obiektu – dodała Rarus.
Nowa estakada w Nienadówce
Nowa estakada o długości 156,4 m i szerokości 15,5 m powstaje tuż obok istniejącego obiektu. Obiekt przebiega nad drogą powiatową, drogą gminną oraz ciekiem wodnym Nienadówka, w odległości około 30 m od neogotyckiego Kościoła pod wezwaniem Świętego Bartłomieja Apostoła.
Ze względu na ochronę obiektu sakralnego podczas robót zrezygnowano z użycia walców wibracyjnych, a na estakadzie zaplanowano 5-metrowy przezroczysty ekran przeciwhałasowy.
Pięcioprzęsłowy wiadukt oparto na sześciu filarach żelbetowych. Do posadowienia konstrukcji użyto 343 kolumn z cementogruntu o łącznej długości 3776 m. Wzniesienie obiektu wymagało użycia ponad 560 ton stali oraz 2792 m sześć. betonu.
Rozbudowa S19 o drugą jezdnię pomiędzy węzłami Sokołów Małopolski Północ a Jasionka
Rozbudowa o drugą jezdnię blisko 14-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S19 pomiędzy węzłami Sokołów Małopolski Północ a Jasionka trwa od maja 2024 r. Wykonawca inwestycji systematycznie udostępnia kierowcom kolejne fragmenty nowej trasy w docelowym układzie dwóch pasów w każdym kierunku. Zakończenie prac zaplanowano na koniec 2026 r.
Ruch na docelowych dwóch jezdniach odbywa się już od lipca na odcinku Sokołów Małopolski Północ – Sokołów Małopolski, od 18 września na około 4-kilometrowym fragmencie Stobierna – Jasionka, a od 15 października między Sokołowem Małopolskim a Nienadówką. W najbliższych tygodniach planowane jest udostępnienie odcinka Nienadówka – Stobierna. Roboty budowlane prowadzi firma Strabag.
Inwestycja o wartości 355,6 mln zł uzyskała 166,9 mln zł dofinansowania z unijnego Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.
Trasa stanowi fragment międzynarodowego korytarza transportowego Via Carpatia.
W mediach pracuje od ćwierćwiecza. Absolwent Politechniki Warszawskiej. Pierwsze kroki w zawodzie stawiał w Agencji Informacyjnej Boss. Później były dzienniki ekonomiczne, Nowa Europa, Prawo i Gospodarka i Puls Biznesu. Z Inforem związany od 2008 r. Redaktor i wydawca strony głównej redakcji Grupy Infor (Forsal.pl, Dziennik.pl, GazetaPrawna.pl, Infor.pl, ZdrowieGO.pl). Zajmuje się tematyką motoryzacji, transportu, budownictwa, surowców, makroekonomii, a także technologii, demografii, pracy oraz polityki i bezpieczeństwa.
