Kiedy „piętrusy” dla Intercity?
W styczniu w Nadarzynie i Chorzowie rozpocznie się produkcja pierwszych pociągów Coradia Max, które Alstom wyprodukuje dla PKP Intercity. Polski przewoźnik zamówił w sumie 42 składy. Mają one trafiać na tory od 2029 do 2032 roku. Zamówienie – wraz z utrzymaniem taboru – pochłonie aż 6,9 mld zł.
Intercity postawiło na „piętrusy”, czyli pociągi dwupokładowe. Zmieści się w nich 550 osób (miejsca siedzące). Co ważne, ze względu na podwójne zasilanie, będą mogły jeździć także po sieci Kolei Dużych Prędkości. Coradia Max rozpędzi się do 200 km/h.
Jak będą wyglądały „piętrusy”?
Do tej pory wygląd pociągów, dostosowany do potrzeb PKP Intercity, był owiany tajemnicą. Jeszcze kilka dni temu w Berlinie producent nie chciał odpowiedzieć na pytania „Forsala”. Wtedy na targach Innotrans pokazano nową filozofię projektowania firmy. Wydaje się, że Intercity już z niej skorzystało.
Na krótkim wideo pokazującym wizualizacje nowych pociągów widać, że składy dla polski będą z zewnątrz srebrne. W kilku miejscach - np. poniżej okien dodano jasnoniebieski kolor nawiązujący do stylistyki polskiego przewoźnika.
W rozmowie z nami przewoźnik mówi o „ewolucji zamiast rewolucji” oraz o kontynuacji stylistyki PKP. Jak słyszymy, podkreślona zostanie dynamika pociągu – poprzez niebieskie linie wzdłuż składu, a także takie elementy jak drzwi, strefy techniczne czy sygnalizatory świetlne.
Co będzie w środku?
Intercity zapowiedziało, że wnętrze pociągów będzie zupełnie inne niż to, co do tej pory oferuje. Zgodnie z zamówieniem w środku znajdą się dwie klasy (pierwsza i druga) także ze strefą ciszy, przestrzeń dla rodzin z dziećmi, maszyny vendingowe wraz z przestrzenią do spożycia posiłków, a także miejsce na rowery oraz duże bagaże.
Nowe pociągi mają trafić na trasy obsługiwane dziś przez połączenia EIC (Intercity): Warszawa–Gdańsk, Warszawa–Łódź, Warszawa–Olsztyn, Warszawa–Wrocław, Warszawa–Kraków, Warszawa–Białystok i Warszawa–Terespol.
- Prace nad wyglądem wewnętrznym jeszcze trwają – mówi „Forsalowi” Mateusz Gdowski, rzecznik PKP Intercity.
Redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu Warszawskiego. Specjalizuje się w tematach związanych z inwestycjami oraz transportem. Od lat obserwuje wielkie budowy, opisuje rynek nieruchomości, a także zawiłości systemu transportowego.
Autor reportażu "Żarnowiec. Sen o polskiej elektrowni jądrowej" nagrodzony Grand Press 2023 w kategorii książka reporterska roku. Finalista m.in. Pomorskiej Nagrody Literackiej oraz konkursu dziennikarskiego "Biały Kruk".