Planowane porty lotnicze w Polsce - które samorządy mają skrzydlate ambicje?
Każdy samorząd chciałby otworzyć na swoim podwórku lotnisko, które byłoby dumą regionu. Planów nie powstrzymuje nawet fakt, że pasażerski ruch lotniczy w Polsce nie rośnie w zastraszającym tempie, a ruch czarterowy wręcz maleje. Oto porty lotnicze, które chcą – lub chciały – mimo to spróbować swoich sił.
5213
Port Lotniczy Szczytno-Szymany
Planowane ponowne otwarcie: 2014 r.
Lotnisko to funkcjonowało już w latach 1996-2003, obsługując regularne połączenia z Warszawą i lotniskami w Niemczech, jednak spółka zarządzająca nim ogłosiła w 2004 roku upadłość. Obecnie trwają prace nad przywróceniem ruchu, między innymi dzięki funduszom z Unii Europejskiej. Jest jedynym portem lotniczym w tym województwie. W 2005 roku zyskało „sławę” w związku z doniesieniami o rzekomych lądowaniach tajnych lotów CIA, które przewoziły więźniów do bazy wojskowej, gdzie byli oni przesłuchiwani.
Zdjęcie: wizualizacja terminalu lotniska Szczytno-Szymany. PAP/reprodukcja
PAP / reprodukcja
5214
Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo
Planowane otwarcie: brak informacji
Lotnisko to znane jest fanom muzyki rozrywkowej z tego, że od wielu lat odbywa się tam największy letni festiwal muzyczny w Polsce – Open'er Festival. List intencyjny w sprawie lotniska Gdynia-Kosakowo podpisano w 2005 roku, a w 2009 powstał plan generalny portu. Wczoraj dniach okazało się jednak, że Komisja Europejska zakwestionowała pomoc publiczną udzieloną lotnisku i zażąda zwrotu przekazanych mu 100 mln zł. Głównym powodem jest fakt, że nowe lotnisko znajduje się zaledwie 25 km od portu lotniczego w Gdańsku. (Czytaj więcej na ten temat) Zdj. PAP/Adam Warżawa
PAP / Adam Warżawa
5215
Kielce-Obice
Planowe otwarcie: brak informacji
Lotnisko pod Kielcami boryka się z uchyloną przez Generalną Dyrekcję Ochrony Środowiska decyzją środowiskową. Spółka mająca budować port lotniczy póki co odwołuje się od decyzji i zleca nowe badania środowiskowe. Plany dla Obic zakładają lotnisko międzynarodowe, obsługujące rocznie 0,5 mln pasażerów w fazie początkowej i 4,5 mln w fazie ostatecznej. Port nie będzie miał szansy na otrzymanie dofinansowania z UE, ponieważ w nowej perspektywie budżetowej takie wsparcie mogą otrzymać tylko lotniska, w których przeprowadzana jest rozbudowa, a nie powstające od zera.
Na zdjęciu Jacek Syropolski i Ryszard Zaremba prezentują zwycięski projekt lotniska Kielce-Obice. PAP/Piotr Polak
PAP / Piotr Polak
5216
Białystok-Topolany
Planowane otwarcie: lotnisko wykreślone z planów
Również z powodu zmiany polityki UE najprawdopodobniej nie dojdzie do skutku budowa lotniska w Białymstoku – przynajmniej w obecnej perspektywie budżetowej 2014-2020. W styczniu marszałek województwa ogłosił, że budowa portu została wykreślona z Regionalnego Planu Operacyjnego. Na inwestycję, która nie doszła do skutku, zdołano jednak wydać 4 mln zł.
Na zdjęciu jedyne w okolicy, niewielkie lotnisko Białystok Krywlany, wykorzystywane prawie wyłącznie przez lokalny aeroklub. Zdj. SilverTree (Own work) [CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]
Wikimedia Commons
5217
Koszalin-Zegrze Pomorskie
Planowane otwarcie: lotnisko wykreślone z planów
Przypadek Koszalina jest identyczny jak Białegostoku. Po ogłoszeniu przez UE wycofania wsparcia dla lotnisk regionalnych samorząd, który do tej pory poważnie myślał o inwestycji, uznał, że nie będzie w stanie wybudować portu lotniczego za 100 mln zł bez dofinansowania. Ruch w woj. zachodniopomorskim wciąż obsługiwać będzie wyłącznie lotnisko w Szczecinie.
Zdj. PrzemekMac (Own work, Website, File) [CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]
Wikimedia Commons
5218 Jeśli zainteresowała Cię ta galeria zobacz też, jak wygląda lotnisko w Gdańsku z lotu ptaka.
Agencja Gazeta / Fot. Dominik Werner Agencja Gazeta
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR Biznes. Kup licencję
Komentarze