Aż 100 km nowej drogi
Budowa szybkiej trasy S10 między Szczecinem a Wałczym rozpoczęła się wiosną. To brakujęce połączenie tego portowego miasta z centurm kraju, a w przyszłości takżę z Warszawą. Jak podaje GDDKiA, od grudnia do czerwca uzyskano pozwolenia na budowę łącznie ponad stu kilometrów trasy.
„Widać już rosnące nasypy i budowane wiadukty. Rośnie estakada na północ od Wapnicy na odcinku Suchań – Recz, czyli najdłuższy obiekt na całej budowanej S10 Szczecin – Wałcz. Mierzy 382 m długości, będzie miała osiem przęseł i zapewni również możliwość migracji zwierząt. Estakada powstanie metodą nasuwania podłużnego” – podają drogowcy.
Największy plac budowy w Polsce
Najszybciej budowa rozpoczęła się na odcinkach Stargard Wschód – Suchań (13,8 km) oraz Suchań – Recz (19,6 km). W następnych miesiącach wykonawcy zaczęli też pracować w następujących miejscach:
- Szczecin Kijewo – Zdunowo (4,43 km)
- Recz – Cybowo (15,68 km)
- Cybowo – Łowicz Wałecki (16,09 km)
- Łowicz Wałecki – Piecnik (14,8 km)
- Piecnik – Wałcz Zachód (16 km).
W sumie to 100,4 km, z czego aż 96 km to odcinki położone obok siebie. Drogowcy informują, że jest to najdłuższy plac budowy w Polsce, a zarazem rzadka sytuacja, w której tak długi fragment ważnej drogi jest budowany jednocześnie.
Na Szosie Stargardzkiej w Szczecinie, podczas budowy, znaleziono przedwojenny bruk. W tym miejscu droga przechodziła od lat. Dopiero w latach 70. dobudowano drugą jezdnię - wtedy po prostu "nałożono" kolejną warstwę nawierzchni.
Całość ma zostać otwarta w 2028 roku. Najbardziej zaawansowany jest obecnie odcinek Stargard – Suchań oraz Szczecin - Wałcz.
Kiedy całą droga ekspresowa S10?
Pierwotnie S10 miała kończyć się na węźle z A1 w okolicy Torunia. Później drogę wydłużono – przez Płock – w stronę Warszawy. To jednak pieśń przyszłości. Wcześniej, w 2028 roku, gotowy ma być odcinek Bydgoszcz – Toruń.
Problem pojawi się na zachodzie, ponieważ brakuje ważnego fragmentu łączącego Piłę z Bydgoszczą. Pierwszy odcinek (podzielony na dwa zadania) ma być gotowy dopiero w 2031 roku. Z drugim (Piła – Wyrzysk, 28 km) jest problem, ponieważ drogowcy nie uzyskali decyzji środowiskowej. To obszar chroniony związany z lęgiem ptaków. Jeżeli uda się rozwiązać ten problem, droga byłaby gotowa dopiero w 2032 roku.
Redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu Warszawskiego. Specjalizuje się w tematach związanych z inwestycjami oraz transportem. Od lat obserwuje wielkie budowy, opisuje rynek nieruchomości, a także zawiłości systemu transportowego.
Autor reportażu "Żarnowiec. Sen o polskiej elektrowni jądrowej" nagrodzony Grand Press 2023 w kategorii książka reporterska roku. Finalista m.in. Pomorskiej Nagrody Literackiej oraz konkursu dziennikarskiego "Biały Kruk".