Jak poinformowała w czwartek Iwona Mikrut, rzeczniczka krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), trwająca od lata 2014 r. budowa dobiega końca. Trasę o długości 4,5 km wraz z dwupoziomowymi węzłami drogowymi: "Rybitwy" i "Igołomska" oraz mostem wantowym na Wiśle buduje konsorcjum firm Strabag oraz Heilit+Woerner.
Według drogowców wszystkie roboty ziemne, włącznie z nasypem drogi ekspresowej S7, wykonano w 95 proc. Na 74 proc. trasy położona jest warstwa wiążąca nawierzchni, a na 13 proc. warstwa ścieralna nawierzchni. Zakończona jest przebudowa torów tramwajowych na ul. Igołomskiej. Wiadukt w ciągu ul. Nad Drwinią jest ukończony.
Pozostałe 11 mostów i wiaduktów jest w trakcie realizacji, a wykonane prace są na poziomie od 50 proc. do 95 proc. Największy i najbardziej okazały obiekt inżynierski czyli most na Wiśle wykonano w 83 proc. Składa się on z dwóch równoległych obiektów o długości około 700 metrów każdy. Będzie to najdłuższy most w Krakowie i całej Małopolsce.
Według przedstawicieli GDDKiA po ukończeniu w lipcu 2017 r. tego odcinka S7 część ruchu przeniesie się na nowo wybudowaną drogę ekspresową. W pewnym stopniu odciąży ona też południową obwodnicę miasta i ul. Nowohucką, na których ruch jest bardzo duży.
rgr/ son/
