„Nie ma przeszkód formalnych”
Nie ma już żadnych przeszkód formalnych, żeby poszerzyć autostradę A2 – podaje GDDKiA. Właśnie podpisano umowę na rozbudowę ostatniego odcinek między węzłami Łódź Północ i Łowicz o długości 28 km.
Wykonawcą będzie firma Budimex, która odpowiada za jeden z czterech fragmentów 90-kilometrowej trasy między Warszawą a Łodzią. Za pozostałe trzy odpowiedzialny jest Strabag. Przypomnijmy, że chodzi o dodanie po trzecim, a bliżej Warszawy po czwartym pasie ruchu w każdą stronę.
„W przypadku odcinków węzeł Łowicz – granica województw łódzkiego i mazowieckiego i Grodzisk Mazowiecki – Konotopa przewidywany termin zakończenia prac to koniec 2027 r. Z kolei odcinek od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki ma zostać ukończony w styczniu 2028 r., a odcinek najbliżej Łodzi w kwietniu 2028 r.” – podaje GDDKiA.
Nowa organizacja ruchu
W czwartek drogowcy pokażą nową organizację ruchu na czas remontu. Wiadomo już, że na większości trasy obowiązywać będzie odcinkowy pomiar prędkości (OPP) ustawiony na 70 km/h. Takie będzie ograniczenie w czasie budowy.
Początkowo GDDKiA rekomendowała układ 3+1 (na jednej jezdni byłyby dwa pasy w jedną stronę oraz jeden w przeciwną, a na drugiej jezdni – na pasie awaryjnym – tylko jeden pas). Jak nieoficjalnie dowiedział się „Forsal”, wykonawca jest sceptycznie nastawiony do tego rozwiązania. Zaproponował utrzymanie układu 2+2 przez cały czas trwania budowy.
„Prace na ciągu głównym autostrady ruszą zgodnie z harmonogramem w przyszłym miesiącu. Poprzedzi je wprowadzenie czasowej organizacji ruchu (ustawienie barier separujących ruch i znaków pionowych oraz wykonanie oznakowania poziomego). Już wtedy pojawią się pierwsze utrudnienia dla kierowców” – podają drogowcy.
Jak ominąć A2?
W czasie całej budowy – która ma potrwać do wiosny 2028 roku – autostrada będzie przejezdna. Utrzymane zostaną po dwa pasy ruchu, jednak GDDKiA spodziewa się sporych utrudnień. W związku z tym proponuje wie alternatywy.
Pierwszą z nich jest podróż do Warszawy trasą S8. To kierunek proponowany zarówno dla kierowców jadących z południa Polski, jak i z zachodu (zjazd na A1 i potem do S8). Drugą opcją – dla ruchu zachodniego i północnego – jest wykorzystanie tzw. starej dwójki, czyli DK92. Wykonawcy już wzmocnili niektóre węzły, żeby przygotować drogę na zwiększony ruch.
Inwestycja obejmie docelowo 92 km A2. Podzielono ją na cztery odcinki:
- węzeł Konotopa – Grodzisk Mazowiecki (17,2 km) – tu będą po cztery pasy w każdą stronę,
- węzeł Łódź Północ – węzeł Łowicz (27,9 km),
- węzeł Łowicz – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km),
- granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km).
Redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu Warszawskiego. Specjalizuje się w tematach związanych z inwestycjami oraz transportem. Od lat obserwuje wielkie budowy, opisuje rynek nieruchomości, a także zawiłości systemu transportowego.
Autor reportażu "Żarnowiec. Sen o polskiej elektrowni jądrowej" nagrodzony Grand Press 2023 w kategorii książka reporterska roku. Finalista m.in. Pomorskiej Nagrody Literackiej oraz konkursu dziennikarskiego "Biały Kruk".
