O sprawie poinformował w poniedziałek PAP rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK Robert Kuczyński.
Nowy dworzec Łódź Fabryczna ma powstać do końca 2014 r. Szacuje się, że inwestycja będzie kosztować około 2 mld zł, z czego 1,2 mld zł ma pochodzić z funduszy UE.
W kwietniu tego roku PKP PLK otworzyły oferty w przetargu na budowę podziemnej części dworca, które złożyło pięć konsorcjów. Najdroższa oferta przekraczała 2,34 mld zł; najtańszą, o wartości 1,54 mld zł, zaoferowało konsorcjum Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych "POL-AQUA" z Piaseczna i Dragados z Hiszpanii, którą wybrano.
>>> Czytaj też: Łódź Fabryczna: powstanie jedna z największych inwestycji kolejowych w Europie
Jednak warszawski sąd okręgowy - po skardze jednej z firm, która odpadła we wcześniejszym etapie - nakazał wykluczyć z przetargu zwycięskie konsorcjum.
W związku z tą decyzją PKP PLK postanowiło kontynuować postępowanie przetargowe i wybrać wykonawcę spośród czterech konsorcjów, które zostały po odrzuceniu przez sąd oferty "POL-AQUA" i Dragados. PLK wybrały konsorcjum firm Torpol z Poznania, Astaldi z Rzymu, PUT INTERCOR z Zawiercia i Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego. Nowy wykonawca zobowiązał się zrealizować inwestycję za prawie 1,76 mld zł.
I na tę decyzję złożono protesty. Jak informuje Kuczyński, złożyły je trzy konsorcja na czele, których stoją Hydrobudowa, Budimex i "POL-AQUA", która została wykluczona z przetargu.
Projekt przebudowy dworca Łódź Fabryczna i okolic zakłada m.in. wybudowanie kilkanaście metrów pod ziemią torów i czterech peronów, skąd będą odjeżdżać konwencjonalne składy obsługujące połączenia aglomeracyjne, regionalne i dalekobieżne oraz pociągi dużych prędkości, które mają jeździć z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. Ponadto mają powstać m.in. wielopoziomowe parkingi.
