Jak powiedział w czwartek podczas konferencji prasowej dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej we Wrocławiu Witold Sumisławski, realizacja inwestycji pozwoli na zabezpieczenie miasta przed powodzią o porównywalnej skali jak ta z 1997 r.
"Obecnie system wodny ma przepustowość 2,1 tys. m szesc. na sekundę. W 1997 r. maksymalne przepływy na Odrze wyniosły 3,6 tys. m szesc. wody na sekundę. Dzięki modernizacji węzła wodnego przepustowość wzrośnie do 3,1 tys. m szesc. na sekundę, co w połączeniu z budową suchego zbiornika w Raciborzu da miastu bezpieczeństwo" - mówił Sumisławski.
Zastępca prezesa zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Władysław Jan Majka podkreślił, że inwestycja jest niezbędnym elementem w dziedzinie przygotowań ochrony przeciwpowodziowej dla całego regionu. "Oprócz deklaracji współfinansowania projektu składamy także deklarację wsparcia w jego realizacji oraz odpowiedni monitoring i nadzór nad postępami prac" - dodał.
Projekt modernizacji węzła wodnego został podzielony na kilka etapów. Zakłada m.in. udrożnienie koryt i kanałów Odry, modernizację bulwarów nadrzecznych oraz przystosowanie urządzeń i obiektów hydrotechnicznych do przepuszczania wód powodziowych.
Jako pierwszy zmodernizowany i udrożniony zostanie kanał powodziowy wraz z międzywałem od jazu Bartoszowice do ujścia do Starej Odry. Ostatnią inwestycją będzie natomiast przebudowa jazu Wrocław I. Pierwsze prace budowlane mają się rozpocząć w maju 2012 r., a cały projekt ma być ukończony do końca 2014 r.
Koszt całej inwestycji to ok. 1,4 mld zł. Ponad 700 mln zł pochodzi z budżetu państwa, 260 mln zł z funduszu Banku Rozwoju Rady Europy, a ponad 80 mln zł z Banku Światowego. W czwartek podpisana została umowa z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej o dofinansowaniu projektu w kwocie blisko 365 mln zł.
Wrocławski Węzeł Wodny to największy w Polsce i jeden z największych w Europie system dróg wodnych oraz budowli hydrotechnicznych, zlokalizowany na obszarze aglomeracji miejskiej. To sieć kanałów, odnóg i bocznych ramion Odry, które są zabudowane urządzeniami i budowlami wodnymi dla celów przeciwpowodziowych, żeglugowych i przemysłowych.
