Wtorkowe ceny paliw. Tyle maksymalnie zapłacimy za litr benzyny i diesla
Zgodnie z poniedziałkowym obwieszczeniem ministra energii we wtorek 6 października litr benzyny trzeba będzie zapłacić drożej. Potaniał za to olej napędowy:
Paliwo | Cena maksymalna |
|---|---|
Pb95 | 6,79 zł/l |
Pb98 | 7,66 zł/l |
ON | 7,82 zł/l |
Limity są ustalane na kolejne okresy, dlatego mogą się zmieniać. W pierwszych dniach obecnej odsłony programu, od 3 do 5 października, Pb95 mogła kosztować najwyżej 6,73 zł za litr, Pb98 – 7,59 zł, a olej napędowy – 7,88 zł.
Rząd obniżył ceny paliwa. LPG poza programem CPN
Trzecia odsłona programu „Ceny Paliwa Niżej” ruszyła po wyjątkowo drogim końcu września. Różnica w porównaniu z cenami z końca września była wyraźna: według badania e-petrol.pl z 30 września średnia cena benzyny Pb95 wynosiła 8,19 zł za litr, co oznacza, że początkowy limit na poziomie 6,73 zł był niższy o 1,46 zł. Przy tankowaniu 50 litrów dawało to oszczędność rzędu 73 zł. Podobnie wyglądała sytuacja w przypadku oleju napędowego. Pod koniec września jego średnia cena sięgała 9,14 zł za litr, podczas gdy po uruchomieniu programu maksymalna stawka wynosiła 7,88 zł. Przy 50-litrowym tankowaniu różnica sięgała około 63 zł.
Rząd odpowiedział ponownym uruchomieniem programu CPN. Od 3 października VAT na benzynę i olej napędowy został obniżony z 23 do 8 proc., a stawki akcyzy sprowadzono do minimalnego poziomu dopuszczanego przez przepisy unijne. Wraz z ulgami podatkowymi wróciły również maksymalne ceny detaliczne, które mają ograniczać skalę podwyżek odczuwanych przez kierowców.
Ważne
Kierowcy samochodów na LPG po raz kolejny znaleźli się poza poza systemem rządowych osłon.
Mimo braku tych mechanizmów LPG nadal pozostaje wyraźnie tańsze od benzyny. Przy cenie autogazu wynoszącej 3,22 zł za litr oraz maksymalnej cenie Pb95 na poziomie 6,73 zł litr LPG kosztował około 47,8 proc. ceny benzyny. To jeden z najczęściej powtarzanych argumentów resortu finansów. Drugim jest koszt rozszerzenie programu. Jeszcze kilka miesięcy wcześniej ta relacja była jednak znacznie mniej korzystna dla kierowców korzystających z autogazu. Według Polskiej Organizacji Gazu Płynnego 22 kwietnia cena LPG odpowiadała 64,5 proc. ceny benzyny, podczas gdy średnio w 2025 r. było to 48,5 proc. POGP przypomina również, że autogaz był już wcześniej objęty preferencjami podatkowymi. Podczas kryzysu energetycznego w 2022 r. państwo obniżyło jego opodatkowanie w ramach twz. „Tarczy Antyinflacyjnej".
Według danych przywoływanych przez POGP w Polsce zarejestrowanych jest około 3,2 mln samochodów przystosowanych do zasilania LPG, z czego około 2,47 mln pozostaje aktywnie użytkowanych. Dane IBRM Samar wskazują natomiast na około 2,38 mln takich pojazdów.
Ropa Brent nadal powyżej 100 dolarów
Na ceny na polskich stacjach wpływają nie tylko podatki i krajowe regulacje, ale również sytuacja na światowym rynku ropy oraz notowania gotowych paliw. Na początku października ropa Brent nadal kosztowała ponad 100 dolarów za baryłkę.
W piątek 2 października rano Brent była wyceniana na 102,60 dol. za baryłkę, czyli o 0,28 proc. więcej niż wcześniej. Amerykańska ropa WTI kosztowała 93,14 dol. za baryłkę i drożała o 0,29 proc. Dzień wcześniej cena Brent wzrosła o ponad 4 dolary. We wtorek 3 października cena za ropę wynosiła maksymalnie 103,06 dol. za baryłkę. Tak wysoki poziom cen surowca ogranicza możliwości spadku cen paliw wynikającego wyłącznie z sytuacji rynkowej.
Prezydent podpisał ustawę o podatku od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych
Istotnym elementem finansowania programu ma być podatek od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych. Prezydent Karol Nawrocki poinformował w czwartek wieczorem o podpisaniu ustawy obejmującej nadzwyczajne zyski osiągane w okresie od marca 2026 r. do marca 2027 r. ze sprzedaży paliw ciekłych.
Nowa danina ma objąć przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją paliw oraz handlem paliwami sprowadzanymi z zagranicy. Stawkę podatku ustalono na 60 proc. podstawy opodatkowania. Podatek ma być naliczany od nadwyżki ponad poziom wyliczony na podstawie historycznej marży przedsiębiorstwa, a nie od całego zysku lub przychodu firmy. Rząd wiąże wpływy z nowej daniny z finansowaniem działań pozwalających utrzymać niższy VAT i akcyzę na paliwa. Wcześniejsze szacunki Ministerstwa Finansów zakładały, że podatek od nadzwyczajnych zysków może przynieść około 4 mld zł.
Ważne
Prezydent, mimo podpisania ustawy, podtrzymał swoje zastrzeżenia dotyczące jej zgodności z konstytucją i zapowiedział skierowanie regulacji do Trybunału Konstytucyjnego już po jej wejściu do systemu prawnego. Taki tryb kontroli nie wstrzymuje wejścia przepisów do systemu prawnego.
Wcześniejsza ustawa trafiła do Trybunału Konstytucyjnego
Spór prawny dotyczący podatku od nadzwyczajnych zysków rozpoczął się jeszcze latem. 24 lipca Karol Nawrocki skierował wcześniejszą wersję ustawy do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli prewencyjnej, co oznaczało, że regulacja nie mogła wejść w życie przed rozstrzygnięciem TK.
Najważniejsze zastrzeżenia Kancelarii Prezydenta dotyczyły działania przepisów wstecz, ponieważ podatek miał obejmować również wyniki osiągnięte przed wejściem nowych regulacji w życie. KPRP wskazywała w tym kontekście na możliwość naruszenia zasady lex retro non agit. Podobne wątpliwości pojawiły się wobec obecnej wersji ustawy. Regulacja obejmuje przychody osiągane od 1 marca 2026 r., chociaż zasadnicze przepisy dotyczące podatku mają wejść w życie 1 listopada.
Rząd przedstawia inną ocenę prawną. Podczas prac parlamentarnych jego przedstawiciele argumentowali, że zasada niedziałania prawa wstecz nie ma charakteru absolutnego, a wyjątkowa sytuacja na rynku paliw może uzasadniać zastosowanie nadzwyczajnych rozwiązań.
Wcześniej Karol Nawrocki skierował do Sejmu własny projekt zmian pod nazwą „Paliwo Kosztuje Normalnie”. Prezydencka propozycja przewiduje pełne zwolnienie detalicznej sprzedaży paliw z podatku od sprzedaży detalicznej do 31 marca 2027 r., przywrócenie ministrowi finansów możliwości elastycznego obniżania stawek akcyzy oraz wprowadzenie ustawowych limitów marży rafineryjnej, importowej i hurtowej.
Kancelaria Prezydenta argumentowała, że ograniczenie marż pozwoliłoby bezpośrednio wpływać na poziom cen hurtowych. Rząd krytycznie ocenił ten pomysł, wskazując między innymi na ryzyko pogorszenia opłacalności importu paliw, co mogłoby odbić się na bezpieczeństwie dostaw.
Program CPN działał już wcześniej
Program „Ceny Paliwa Niżej” uruchomiono po raz pierwszy pod koniec marca 2026 r., gdy światowe ceny ropy i paliw gwałtownie wzrosły w związku z konfliktem na Bliskim Wschodzie. Pakiet obejmował wówczas obniżkę VAT z 23 do 8 proc., zmniejszenie akcyzy oraz wprowadzenie maksymalnych cen detalicznych benzyny i oleju napędowego.
Pierwsza odsłona programu zaczęła obowiązywać 31 marca i trwała do końca czerwca. Ministerstwo Energii podawało, że między 31 marca a 30 czerwca ceny paliw spadły średnio o około 20 proc., natomiast mechanizm cen maksymalnych był stosowany do ostatnich dni czerwca. Program wrócił w drugiej połowie sierpnia. Od 17 do 31 sierpnia VAT na benzynę i olej napędowy ponownie obniżono do 8 proc., a minister energii publikował maksymalne ceny detaliczne. W tej odsłonie rząd nie zdecydował się jednak na kolejną obniżkę akcyzy.
Ważne
Trzecia edycja ruszyła 3 października i zgodnie z obecnymi przepisami ma obowiązywać do końca 2026 r.
Koniec limitu cen paliw od 1 stycznia?
Na razie rząd nie podjął decyzji o przedłużeniu programu CPN po 31 grudnia 2026 r. Do tego czasu kierowcy korzystający z benzyny i oleju napędowego mają być objęci obniżonym VAT, niższą akcyzą oraz systemem maksymalnych cen detalicznych.
Jeżeli obecne rozwiązania nie zostaną przedłużone, od 1 stycznia 2027 r. administracyjne limity przestaną obowiązywać, a poziom cen na stacjach będzie w większym stopniu zależał od sytuacji na rynku oraz stawek podatkowych.
Źródła: Ministerstwo Finansów, Ministerstwo Energii, gov.pl, Kancelaria Prezydenta RP, PAP, Reuters, Polska Organizacja Gazu Płynnego, e-petrol.pl, IBRM Samar
Krzysztof Rybak – prawnik, redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu. Zajmuję się tematyką podatków, nieruchomości oraz prawa cywilnego i gospodarczego. W swoich tekstach wyjaśniam zmiany w przepisach i ich praktyczne skutki. Przez lata byłem związany z branżą naukową i rolniczą. Zostałem wyróżniony przez Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi za osiągnięcia w obszarze rynku konopnego.
