4,6 km nowej trasy zmieni układ komunikacyjny
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad i samorząd Szczecina podpisali w czwartek umowę z wykonawcą na budowę obwodnicy Mierzyna (pow. policki). Dwujezdniowy odcinek o długości 4,6 km powstanie w ciągu drogi krajowej nr 10. Inwestycję zrealizuje firma Budimex SA, a jej zakończenie planowane jest w 2029 r.
Nowa trasa rozpocznie się w rejonie ulicy Ku Słońcu i poprowadzi kierowców do węzła Szczecin Zachód (Dołuje). Ominie tym samym Mierzyn od północy.
14 tys. samochodów dziennie i gigantyczne korki
Jak przekazał podczas konferencji prasowej sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka, przez Mierzyn przejeżdża dziennie 14 tys. pojazdów. Powoduje to duże korki i utrudnienia dla mieszkańców. - To się zmieni, bo dziś podpisaliśmy umowę na budowę obwodnicy Mierzyna. To pięciokilometrowa droga, która ma kluczowe znaczenie dla tego miejsca i połączenia Szczecina z Zachodnią Obwodnicą Szczecina (ZOS), która również jest budowana – powiedział Marchewka.
- Z jednej strony, da to możliwość włączenia się na „Zośkę” (Zachodnią Obwodnicę Szczecina) dla mieszkańców Szczecina, a z drugiej strony, będzie to duże odciążenie mieszkańców Mierzyna, którzy każdego dnia muszą stać w tych korkach i obserwować tysiące pojazdów, które przejeżdżają przez miejscowość – dodał.
Wiceminister podkreślił, że inwestycja jest przykładem współpracy pomiędzy rządem a samorządem. Nowa trasa w połowie będzie przebiegała przez Szczecin, dlatego jest ona sfinansowana po połowie przez GDDKiA i władze miasta.
Przykład współpracy pomiędzy rządem a samorządem
W 2022 r. GDDKiA podpisała porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, na podstawie których powstał projekt budowlany. Dokumentacja dla drogi była gotowa w 2024 r., co pozwoliło na rozpoczęcie procedury uzyskiwania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID).
Na początku 2025 r. GDDKiA podpisała z władzami Szczecina porozumienie obejmujące etap robót budowlanych. Każda ze stron będzie ponosiła koszty prac na swoim terenie.
- Jest to zadanie w systemie tradycyjnym, czyli przekazanie placu budowy nastąpi w ciągu kilku, kilkunastu dni. Wykonawca od razu rusza z robotami. Nie będzie żadnego projektowania, żadnych projektów wykonawczych, bo cała dokumentacja jest przygotowana i startują prace – podkreślił dyrektor GDDKiA w Szczecinie Łukasz Lendner.
Przebieg nowej trasy
Początkiem drogi od strony Szczecina będzie skrzyżowanie na końcu ulicy Ku Słońcu w rejonie istniejącego centrum handlowego. Ten początkowy fragment, o długości ponad 200 m, należy do Szczecina.
Dalej trasa będzie biegła w kierunku północnym aż do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego. Za ten odcinek o długości 1,2 km będzie odpowiadała GDDKiA.
Następnie trasa ponownie wejdzie na teren Szczecina i pobiegnie w kierunku zachodnim, przechodząc częściowo przez teren ogródków działkowych. Po 2,1 km droga opuści teren miasta. Dalej nowa DK10 po pokonaniu 1,3 km dotrze do węzła Szczecin Zachód (Dołuje). Za ten ostatni fragment również odpowiada GDDKiA.
Koszt inwestycji wynosi 153,4 mln zł brutto (GDDKiA: 70,9 mln zł; Miasto Szczecin 82,4 mln zł).
Obwodnica Mierzyna ma być gotowa w drugim kwartale 2029 r.
W mediach pracuje od ćwierćwiecza. Absolwent Politechniki Warszawskiej. Pierwsze kroki w zawodzie stawiał w Agencji Informacyjnej Boss. Później były dzienniki ekonomiczne, Nowa Europa, Prawo i Gospodarka i Puls Biznesu. Z Inforem związany od 2008 r. Redaktor i wydawca strony głównej redakcji Grupy Infor (Forsal.pl, Dziennik.pl, GazetaPrawna.pl, Infor.pl, ZdrowieGO.pl). Zajmuje się tematyką motoryzacji, transportu, budownictwa, surowców, makroekonomii, a także technologii, demografii, pracy oraz polityki i bezpieczeństwa.