Pięciu chętnych
W piątek katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował o wyborze najkorzystniejszej oferty w przetargu na likwidację bramek na Placu Poboru Opłat Żernica oraz Stacjach Poboru Opłat Bojków, Ostropa, Kleszczów i Łany. Obiekty te mieszczą się na ciągu głównym i na węzłach śląskiego odcinka autostrady A4 między Gliwicami i Wrocławiem.
Oferty w przetargu złożyło pięciu wykonawców. Wybrana została oferta z drugą najniższą ceną. Najtańsza, za ponad 7,3 mln zł, została odrzucona jako zawierająca informacje wprowadzające w błąd. Budżet dyrekcji wynosił blisko 11 mln zł (zmieściło się w nim czterech wykonawców). GDDKiA czeka na ew. odwołania do 28 września, chcąc podpisać umowę w IV kw. br.
Tyle potrwają prace
Zadanie będzie prowadzone w systemie projektuj i buduj: wykonawca będzie miał pięć miesięcy na zaprojektowanie likwidacji infrastruktury i uzyskanie pozwoleń oraz siedem kolejnych na rozbiórkę obiektów oraz przywrócenie właściwych standardów drogi z docelową organizacją ruchu.
Obecnie w tym rejonie autostrady A4 trwa od lipca br. zaplanowany na trzy miesiące kompleksowy remont nawierzchni trasy: od granicy woj. opolskiego do węzła Łany.
Likwidacja bramek na autostradach jest finansowana przez Ministerstwo Finansów, natomiast GDDKiA - poza przeprowadzeniem przetargu - sprawuje nadzór nad poszczególnymi etapami prac.
Tak były pobierane opłaty
Kierowcy samochodów osobowych i motocykli płacili za przejazd autostradą A4 Bielany Wrocławskie - Sośnica od czerwca 2012 r. Opłata dla samochodów wynosiła 10 gr za kilometr. Płatny odcinek miał ok. 164 km, więc opłata za przejechanie całej jego długości wynosiła 16,20 zł (przejazd między Kleszczowem a Sośnicą, autostradową obwodnicą Gliwic, dla samochodów osobowych i motocykli w ruchu lokalnym był bezpłatny).
Pobór opłat między Gliwicami a Wrocławiem odbywał się w tzw. systemie zamkniętym. Na wszystkich wjazdach i zjazdach płatnego odcinka stanęły bramki. Na wjazdowych kierowcach pobierali bilet, a na wyjazdowych płacili. Możliwe były opłaty elektroniczne.
1 lipca 2023 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym znosząca opłaty za przejazd płatnymi odcinkami autostrad zarządzanymi przez państwo dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony i motocykli: A4 od Gliwic do Wrocławia i A2 w Wielkopolsce w kierunku zachodniej granicy państwa. Szef KAS nadal pobiera opłaty od pojazdów samochodowych o masie powyżej 3,5 tony i autobusów.
15 marca 2027 r. wygaśnie koncesja na eksploatację odcinka autostrady A4 Katowice-Kraków, którą ma spółka Stalexport Autostrada Małopolska (SAM), należąca do Grupy Stalexport Autostrady. Droga przejdzie pod zarząd GDDKiA, co oznacza, że i ona stanie się wówczas bezpłatna (poza ruchem ciężarowym).
W mediach pracuje od ćwierćwiecza. Absolwent Politechniki Warszawskiej. Pierwsze kroki w zawodzie stawiał w Agencji Informacyjnej Boss. Później były dzienniki ekonomiczne, Nowa Europa, Prawo i Gospodarka i Puls Biznesu. Z Inforem związany od 2008 r. Redaktor i wydawca strony głównej redakcji Grupy Infor (Forsal.pl, Dziennik.pl, GazetaPrawna.pl, Infor.pl, ZdrowieGO.pl). Zajmuje się tematyką motoryzacji, transportu, budownictwa, surowców, makroekonomii, a także technologii, demografii, pracy oraz polityki i bezpieczeństwa.