Kiedy zakończenie prac na S1 między Mysłowicami a Bieruniem?
To ostatni brakujący odcinek przebiegu S1 w woj. śląskim. Ma on w trzecim lub czwartym kwartale 2027 r., a nie jak pierwotnie zakładano z końcem 2026 r., domknąć wytyczony nowym śladem 40-kilometrowy fragment S1 między Mysłowicami i Bielskiem-Białą.
GDDKiA podpisała z Budimeksem wartą blisko 490 mln zł umowę na wykonanie projektu i budowę tego fragmentu trasy w lipcu 2022 r. Odtąd trwało projektowanie i uzyskiwanie pozwoleń. Procedura zakończyła się wydaniem w lutym 2025 r. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). To otworzyło możliwość rozpoczęcia prac w terenie, na które przewidziano pierwotnie 16 miesięcy od przekazania placu budowy.
Zaawansowanie prac budowlanych przekroczyło 70 proc.
Jak napisano w piątek na facebookowym profilu katowickiego oddziału dyrekcji, pogoda sprzyja, więc i postępy na budowanym właśnie odcinku S1 między Mysłowicami i Bieruniem są coraz bardziej widoczne.
„Trwa układanie kolejnych warstw nawierzchni na trasie głównej oraz na drogach poprzecznych. Spod ziemi wyrastają wiadukty, mosty i kładki. Montowane są wyloty i ścieki skarpowe, a także poszczególne fragmenty kanalizacji deszczowej i kanału technologicznego. Tam, gdzie to możliwe, stawiane są już ekrany akustyczne” - wyliczyła GDDKiA.
Podsumowała, że zaawansowanie rzeczowe robót budowlanych przekroczyło 70 proc., a zakończenie wszystkich prac jest obecnie planowane „na III/IV kw. 2027 r.”.
Inwestycja obejmuje budowę drogi ekspresowej z dwiema jezdniami po dwa pasy ruchu i rezerwą pod dobudowę trzeciego pasa w przyszłości. Powstanie węzeł Kosztowy II, który połączy istniejący odcinek drogi ekspresowej S1 z nowym, i węzeł Lędziny, a także dwa miejsca obsługi podróżnych. Zaprojektowano 12 obiektów inżynierskich.
Te odcinki S1 są już gotowe
Budowę głównej części ekspresowej trasy S1 zainaugurowano w październiku 2022 r. Pierwszy 10-kilometrowy fragment S1 od węzła Oświęcim do węzła Brzeszcze, wraz z ponad 4-kilometrowym odcinkiem obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44 od węzła Oświęcim do ronda w Pławach, otwarto w sierpniu 2025 r.
Pozostała część tego odcinka, do Dankowic, została oddana do ruchu w grudniu 2025 r. Wraz z odcinkiem Dankowice - Bielsko-Biała powstało dzięki temu funkcjonalne połączenie węzła Oświęcim z istniejącą od Bielska-Białej S1 w stronę Słowacji.
W marcu br. GDDKiA umożliwiła przejazd budowanym jeszcze 2,9-kilometrowym odcinkiem trasy S1 od drogi krajowej nr 44 w Bieruniu do węzła Oświęcim. Udostępniono też wtedy zachodnią część obwodnicy Bierunia (w ciągu DK44), która umożliwia dojazd do Tych i DK1.
We wrześniu br. Dyrekcja już w pełni otworzyła przejazd odcinkiem trasy S1 od drogi krajowej nr 44 w Bieruniu do węzła S1 Oświęcim. Otwarto też wschodnią część obwodnicy Bierunia, w stronę Oświęcimia, podpiętą do węzła z S1 oraz ul. Jagiełły.
Z czego wynika opóźnienie S1 od Mysłowic do Bierunia?
Powstający nadal odcinek S1 od Mysłowic do Bierunia (ok. 10 km) jest opóźniony w efekcie m.in. długich procedur związanych z uzyskaniem decyzji administracyjnych. Wykonawca złożył też roszczenia terminowe z powodu warunków pogodowych i ich skutków, a także powodzi z września 2024 r.
Docelowo w pełni ekspresowa trasa S1 w woj. śląskim i małopolskim połączy węzeł z autostradą A1 w pobliżu lotniska Katowice w Pyrzowicach z granicą ze Słowacją w Zwardoniu. Standard drogi ekspresowej ma dotąd na odcinkach: Pyrzowice - Dąbrowa Górnicza - Tychy, a także Bielsko-Biała - Zwardoń.
Droga o kluczowym znaczeniu
W sierpniu br. GDDKiA ogłosiła przetarg na rozbudowę odcinka S1 Brzęczkowice - Lędziny, czyli ok. 4,8-kilometrowego połączenia od autostrady A4 Katowice - Kraków do nowego przebiegu S1 Mysłowice (Lędziny) - Bielsko-Biała. Inwestycja ma w podstawowym zakresie termin realizacji 44 miesiące. Oznacza to, że w razie podpisania umowy w tym roku utrudnienia na S1 między autostradą A4 a Bielskiem-Białą będą co najmniej do 2030 r.
S1 jest drogą o kluczowym znaczeniu, częścią VI korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej. Przedłużeniem S1 na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3, przebiegająca ze Skalitego do Żyliny.
W mediach pracuje od ćwierćwiecza. Absolwent Politechniki Warszawskiej. Pierwsze kroki w zawodzie stawiał w Agencji Informacyjnej Boss. Później były dzienniki ekonomiczne, Nowa Europa, Prawo i Gospodarka i Puls Biznesu. Z Inforem związany od 2008 r. Redaktor i wydawca strony głównej redakcji Grupy Infor (Forsal.pl, Dziennik.pl, GazetaPrawna.pl, Infor.pl, ZdrowieGO.pl). Zajmuje się tematyką motoryzacji, transportu, budownictwa, surowców, makroekonomii, a także technologii, demografii, pracy oraz polityki i bezpieczeństwa.