Adam Schmidt z biura prasowego Morskiego Terminalu Masowego Gdynia (MTMG) poinformował w poniedziałek PAP, że Zarząd Morskiego Portu Gdynia udzielił francuskiej firmie wyłączności do przeprowadzenia due diligence (działań mających na celu zgromadzenie jak najwięcej informacji o inwestycji).
Prezes MTMG Bogdan Buczko nie ukrywa, że prywatyzacja jest kluczem do dalszego rozwoju firmy. "Jesteśmy nowoczesnym terminalem uniwersalnym, gotowym obsłużyć wszelakiego rodzaju ładunki wymagające wysokiej jakości usług i zachowania europejskich norm ekologicznych" - powiedział.
Prywatyzacja powinna się zakończyć na początku 2011 roku. Terminal jest jedną ze spółek zależnych Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. Przekształcenia rozpoczęto na początku tego roku.
Schmidt zaznaczył, że na obecnym etapie prywatyzacji Atic Services przygotowuje się do negocjacji pakietu socjalnego ze związkami zawodowymi działającymi w MTMG.
Podstawową działalnością terminalu są usługi przeładunkowe i składowania ładunków masowych: węgla i koksu, zbóż i pasz, rud, innych ładunków masowych suchych i płynnych w tym chemikaliów, ropy i przetworów naftowych. W ub.r. przeładował 3,876 mln ton ładunków.
Atic Services jest europejskim liderem w logistyce ładunków masowych, głównie węgla. Firma występuje jako bezpośredni dostawca produktów lub jako agent, zajmuje się kompleksowym zarządzaniem transportem oraz przeładowuje i składuje ładunki w portach morskich. Jej głównymi udziałowcami są ArcelorMittal i EDF Trading.
Spółki w gdyńskim porcie prywatyzowane są od dziewięciu lat. Do tej pory sprywatyzowano Bałtycki Terminal Kontenerowy, Portowy Zakład Transportu, Bałtycki Terminal Zbożowy oraz Portowy Zakład Techniczny. Oprócz MTMG sprywatyzowane mają być jeszcze spółki: Przedsiębiorstwo Usług Żeglugowych i Portowych oraz Bałtycki Terminal Drobnicowy Gdynia.
