Taki wpis bowiem znajdziemy na ich stronie www w dziale "O nas". "W 2022 roku kampania T&E doprowadziła do zakończenia przez UE sprzedaży nowych samochodów spalinowych i samochodów dostawczych do 2035 roku."
Oryginał: "In 2022, T&E’s campaigning led to the EU ending the sales of new combustion engine cars and vans by 2035."
To wpływowa organizacji pozarządowa z siedzibą w Brukseli. Są zarejestrowani w EU Transparency Register (Unijny Rejestr Przejrzystości) - o tym rejestrze więcej na końcu artykułu. Więc mylą się osoby, które traktują ich raporty czy kampanie społeczne jako postulaty hobbystów nie mające wpływu i znaczenia.
Tu fragment ich raportu z tezą o konieczności zmniejszenia baków w samochodach (hybrydach):
Źródło: strona 34/35, raport T&E Smoke screen: the growing PHEV emissions scandal (opublikowany 16 października 2025 r.).
Co po przetłumaczeniu daje nam:
Maksymalna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 15 litrów. Bez tego ograniczenia niektórzy kierowcy mogliby intensywnie korzystać z pojazdu w trybie spalinowym, nie mając wystarczającej motywacji do ładowania akumulatora. Ograniczenie pojemności zbiornika paliwa ma zachęcać kierowców do regularnego ładowania pojazdu. Przy zbiorniku paliwa o pojemności 15 litrów i zużyciu paliwa wynoszącym 6,7 l/100 km samochód elektryczny z przedłużaczem zasięgu (EREV) mógłby przejechać około 220 km w trybie spalinowym, czyli dystans odpowiadający jego zasięgowi w trybie elektrycznym.
Pełny raport w PDF do ściągnięcia na końcu artykułu (format PDF).
Co proponuje Transport & Environment (T&E)?
Zbiornik paliwa o pojemności 51 litrów pozwala przejechać setki kilometrów bez ładowania akumulatora
Według raportu T&E z października 2025 r. przeciętna hybryda plug-in ma zbiornik paliwa o pojemności około 51 litrów. Pozwala to przejechać setki kilometrów bez ładowania akumulatora.
T&E chce zmienić tę sytuację. Przy spalaniu 6,7 l/100 km samochód z 15-litrowym zbiornikiem przejedzie na benzynie około 224 km. Kierowca, który nie ładuje akumulatora, będzie więc zmuszony znacznie częściej tankować.
Organizacja proponuje również, aby hybrydy plug-in spełniały dodatkowe warunki:
- Zasięg na samym prądzie co najmniej 200 km do 2030 r.
- Możliwość szybkiego ładowania prądem stałym z mocą powyżej 100 kW.
- Silnik elektryczny o mocy co najmniej trzykrotnie większej niż silnik spalinowy.
- Zbiornik paliwa o pojemności maksymalnie 15 litrów.
Bak 15 litrów - Pełny raport w PDF do ściągnięcia
UE: Trzeba zmniejszyć do 15 litrów zbiorniki na benzynę w samochodach.
Poniżej kluczowe szczegóły:
T&E: Emisje hybryd plug-in w latach 2025–2035: przejście na odpowiednio zaprojektowane modele
Według T&E istnieje wiele czynników, które mogą wpływać na rzeczywistą emisję spalin. Sam zasięg w trybie elektrycznym nie gwarantuje ograniczenia emisji w rzeczywistych warunkach użytkowania.
T&E zakładamy, że przyszłe regulacje i zachęty będą promować upowszechnianie odpowiednio zaprojektowanych modeli hybrydowych o większym zasięgu. Polityka ta powinna opierać się na określonych kryteriach konstrukcyjnych pojazdów. Poniżej obliczamy przewidywany wpływ takich rozwiązań na przyszłe emisje hybryd plug-in (PHEV).
Najlepszym sposobem identyfikowania i promowania odpowiednio zaprojektowanych hybryd plug-in byłoby zastosowanie następujących kryteriów:
Stosunek mocy silnika elektrycznego do spalinowego wynoszący co najmniej 3:1
Moc silnika elektrycznego musi być przynajmniej trzykrotnie większa od mocy silnika spalinowego. Zapewni to możliwość poruszania się pojazdu wyłącznie w trybie elektrycznym we wszystkich warunkach. Ograniczy również moc silnika spalinowego, co ma znaczenie, ponieważ rzeczywista emisja spalin hybryd plug-in jest częściowo skorelowana z mocą tego silnika.
Rzeczywisty zasięg elektryczny wynoszący co najmniej 200 km do 2030 r.
Chociaż zwiększenie zasięgu nie musi automatycznie prowadzić do ograniczenia emisji, połączenie minimalnego zasięgu 200 km z innymi rygorystycznymi wymaganiami konstrukcyjnymi powinno zwiększyć prawdopodobieństwo częstszego wykorzystywania napędu elektrycznego w rzeczywistych warunkach. Najlepsze modele powinny oferować co najmniej 300 km zasięgu elektrycznego. Zasięg przekraczający 200 km wystarczyłby na tydzień jazdy w trybie elektrycznym przy założeniu pokonywania 30 km dziennie.
Możliwość szybkiego ładowania
Pojazd musi obsługiwać szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy przekraczającej 100 kW. Ma to zachęcać kierowców do regularnego ładowania akumulatorów, również podczas dłuższych podróży lub wtedy, gdy ładowanie w domu albo w miejscu pracy nie jest możliwe.
Maksymalna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 15 litrów
Bez takiego ograniczenia niektórzy kierowcy mogliby intensywnie korzystać z pojazdu w trybie spalinowym, nie mając wystarczającej motywacji do ładowania akumulatora. Ograniczenie pojemności zbiornika ma zachęcać kierowców do korzystania z ładowania elektrycznego. Przy zbiorniku paliwa o pojemności 15 litrów i zużyciu paliwa wynoszącym 6,7 l/100 km samochód elektryczny z przedłużaczem zasięgu (EREV) mógłby przejechać około 220 km w trybie spalinowym, czyli dystans porównywalny z jego zasięgiem elektrycznym.
Kilka informacji o Transport & Environment (T&E)
Transport & Environment (T&E), to Europejska Federacja Transportu i Środowiska, to międzynarodowa organizacja pozarządowa zajmująca się wpływem transportu na środowisko i klimat. Jej siedziba znajduje się w Brukseli.
Organizacja działa od 1990 r. i skupia organizacje ekologiczne z różnych krajów europejskich. Jej głównym celem jest ograniczanie emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń pochodzących z transportu drogowego, lotniczego i morskiego.
T&E nie jest instytucją Unii Europejskiej. To organizacja prowadząca badania, publikująca raporty oraz uczestnicząca w debacie nad unijnymi regulacjami dotyczącymi transportu.
Co to jest EU Transparency Register (Unijny Rejestr Przejrzystości)
To oficjalny, publicznie dostępny rejestr organizacji i podmiotów, które starają się wpływać na proces podejmowania decyzji oraz stanowienia prawa w instytucjach Unii Europejskiej.
Jest to więc w praktyce unijny rejestr lobbystów, choć obejmuje nie tylko zawodowych lobbystów, lecz także organizacje ekologiczne, stowarzyszenia, przedsiębiorstwa, organizacje branżowe, związki zawodowe i think tanki.
Rejestr jest prowadzony wspólnie przez Parlament Europejski, Komisję Europejską i Radę UE.
Transport & Environment (T&E) jest zarejestrowana pod numerem 58744833263-19. Oznacza to deklarację prowadzenia działalności mającej wpływać na unijne polityki i proces legislacyjny.
Ukończył prawo i filologię polską na Uniwersytecie Jagiellońskim. Pracował w kancelariach prawnych, prowadził szkolenia prawnicze. Z Grupą INFOR związany od 2003 roku.
Specjalizacja: świadczenia i ubezpieczenia społeczne, ZUS, zasiłki, prawo pracy, cywilne i gospodarcze, prawo administracyjne, podatki, ubezpieczenia społeczne, sektor publiczny.
