Według analizy firmy zajmującej się badaniami rynku i analizą danych JATO, największa adopcja pojazdów elektrycznych jest w Chinach.
Ponad połowę aut elektrycznych zarejestrowano w Chinach
W pierwszym kwartale 2025 roku w Państwie Środka zarejestrowano ponad połowę (57 procent) wszystkich rejestracji pojazdów elektrycznych na baterie (BEV) na świecie.
Na drugim miejscu znalazł się obszar określony, jako Rozszerzona Europa, który obejmuje UE, Wielką Brytanię, Norwegię i Szwajcarię. Na europejskim rynku zarejestrowano 22 procentami wszystkich elektryków na świecie. Kolejne miejsce zajęły Stany Zjednoczone z 12 procentowym udziałem globalnym rynku.
Wszystkie pozostałe kraje łącznie odpowiadały za 9 procent globalnych rejestracji BEV, w tym Indie (1,7 procent), Korea Południowa (1,2 procent) i Turcja (1,1 procent).
Odmienne strategia
Według firmy badawczej JATO regionalne różnice w tempie adaptacji elektryków wynikają w dużej mierze z odmiennych strategii cenowych i dotyczących baterii.
Chiny postawiły na masową produkcję tańszych, ale o mniejszym zasięgu, akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), które w 2024 roku zasilały prawie trzy czwarte wszystkich pojazdów elektrycznych w kraju. Tymczasem Stany Zjednoczone i Europa postawiły na droższe, ale bardziej wydajne akumulatory, zapewniające większy zasięg.
W USA średni zasięg aut elektrycznych jest na poziomie 530 km, a w Niemczech 480 km, podczas gdy w Chinach średni zasięg elektryków to zaledwie 390 km.
Auta w Chinach ładują się najdłużej
Chociaż na wszystkich trzech rynkach zaobserwowano poprawę czasu ładowania, to Stany Zjednoczone i Niemcy mają większy odsetek zarejestrowanych pojazdów elektrycznych, które osiągają najkrótszy czas ładowania wynoszący mniej niż godzinę, podczas gdy w Chinach średni czas ładowania samochodu elektrycznego znacznie przekroczył godzinę. W USA samochody ładowały się średnio przez 0,6 godziny (36 min), w Niemczech 0,7 godziny (42,min), a w Chinach 1,2 godziny (72 min).
Źródło: Statista
