Na tych stacjach paliw lepiej nie tankować. UOKiK przedstawił wyniki kontroli

Inspekcja Handlowa przeprowadziła na zlecenie Prezesa UOKiK kontrole jakości paliw oferowanych na stacjach w całej Polsce. Ich celem było sprawdzenie, czy sprzedawane paliwa spełniają wymagania określone w obowiązujących przepisach. Analizie poddano próbki benzyny, oleju napędowego oraz gazu LPG. Nieprawidłowości stwierdzono na ośmiu stacjach paliw w Polsce. Sprawdzamy, gdzie wykryto paliwo niespełniające wymaganych norm i na których stacjach kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność podczas tankowania.

Kontrola jakości paliw na terenie całej Polski. Jakie są przepisy?

Kontrole jakości paliw w Polsce prowadzone są na podstawie ustawy z dnia 25 sierpnia 2006 roku o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw (Dz.U. 2006 nr 169 poz. 1200). Z kolei szczegółowe normy dotyczące parametrów paliw ciekłych określa rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska z 26 czerwca 2024 roku w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz.U. 2024 poz. 1018).

Regulacje te mają zapobiegać wprowadzaniu do obrotu paliw, które nie spełniają obowiązujących norm. Obejmują cały proces dystrybucji: od transportu i przechowywania paliwa aż po jego sprzedaż na stacjach. Najważniejszym celem kontroli jest ochrona kierowców przed skutkami tankowania paliwa złej jakości, które może powodować problemy z działaniem samochodu, a w poważniejszych przypadkach prowadzić do kosztownych awarii silnika lub układu paliwowego.

Jak przebiegają kontrole jakości paliw przeprowadzane przez Inspekcję Handlową na zlecenie Prezesa UOKiK?

Kontrole jakości paliw w Polsce obejmują nie tylko stacje benzynowe, ale również wszystkie wcześniejsze etapy ich dystrybucji: od produkcji i magazynowania, przez sprzedaż hurtową, aż po dostarczenie paliwa do odbiorców detalicznych. Nadzór prowadzony jest w dwóch obszarach. Pierwszy wynika z obowiązków wobec Unii Europejskiej i polega na losowym sprawdzaniu jakości paliw na stacjach oraz w zakładowych punktach tankowania. Wyniki tych badań przekazywane są Komisji Europejskiej. Drugi koncentruje się na wykrywaniu paliw niespełniających obowiązujących norm i wycofywaniu ich z rynku.

Kontrolerzy badają różne rodzaje paliw, w tym benzynę bezołowiową 95 i 98, olej napędowy, biopaliwa B20 i B100, gaz LPG i CNG, lekki olej opałowy oraz wodór. Próbki pobierane są zarówno w miejscach sprzedaży, jak i na wcześniejszych etapach obrotu.

Stacje i inne punkty dystrybucji mogą zostać wytypowane do kontroli losowo lub na podstawie zgłoszeń wskazujących na podejrzenie sprzedaży paliwa złej jakości. Pod uwagę brane są również informacje od policji oraz rezultaty wcześniejszych kontroli. Pobrane próbki trafiają do akredytowanych laboratoriów, gdzie sprawdza się ich zgodność z wymaganymi parametrami. W przypadku oleju napędowego analizowana jest także obecność barwników i dodatków mogących wpływać na jego klasyfikację.

Jeśli badania wykażą, że paliwo nie spełnia norm jakościowych, przedsiębiorca może zostać zobowiązany do pokrycia kosztów analiz, a inspektorzy sprawdzają również dostawcę zakwestionowanego paliwa. Kontrole obejmują ponadto oznakowanie dystrybutorów i pistoletów do tankowania oraz przestrzeganie obowiązków informacyjnych wobec konsumentów przez producentów pojazdów i sprzedawców paliw.

UOKiK zbadał jakość paliw. Nieprawidłowości wykryto w 6 województwach

Nieprawidłowości w jakości paliw stwierdzono w sześciu województwach:

• lubelskie – 2 próbki (olej napędowy, LPG);
• lubuskie – 1 próbka (olej napędowy);
• łódzkie - 1 próbka (olej napędowy);
• mazowieckie – 1 próbka (olej napędowy);
• pomorskie – 1 próbka (olej napędowy).
• wielkopolskie - 2 próbki (olej napędowy).

mapa kontroli paliw 2026 / UOKiK

Na tych stacjach lepiej nie tankować oleju napędowego. Tutaj od 19 stycznia do 30 września 2026 r. UOKiK wykrył nieprawidłowości

W okresie od 19 stycznia do 30 września 2026 roku nieprawidłowości dotyczące jakości oleju napędowego wykryto w siedmiu punktach na terenie Polski. Zastrzeżenia dotyczyły m.in. zbyt niskiej temperatury zapłonu, niewłaściwej stabilności oksydacyjnej oraz przekroczenia dopuszczalnej zawartości siarki. Poniżej znajduje się wykaz stacji, na których zakwestionowano jakość paliwa:

• województwo lubelskie – Beta Prim sp. z o.o., ul. Zemborzycka 138, 138A, Lublin – stwierdzono zbyt niską temperaturę zapłonu oleju napędowego;
• województwo lubuskie – Ośrodek Transportu Leśnego, ul. Poznańska 17, Skwierzyna – wykryto nieprawidłowości dotyczące temperatury zapłonu;
• województwo łódzkie - stacja paliw Isaj, ul. Łódzka 28A, Skierniewice - wykryto nieprawidłowości dotyczące temperatury zapłonu;
• województwo mazowieckie – stacja paliw AUTO-GAZ, ul. Bohaterów 1920-go Roku 1, Borkowo – stwierdzono niewłaściwą stabilność oksydacyjną paliwa oraz przekroczenie dopuszczalnego poziomu siarki;
• województwo pomorskie – Rozeta, ul. Jagiellońska 51, Tczew – badania wykazały zbyt niską temperaturę zapłonu oleju napędowego;
• województwo wielkopolskie - Petrol-Hawen, ul. Dworcowa 30, Budzyń - wykryto nieprawidłowości dotyczące temperatury zapłonu;
• województwo wielkopolskie - Jespol, ul. Rybaki 30B, Czarnków - wykryto nieprawidłowości dotyczące temperatury zapłonu.

Tylko na jednej stacji paliw od 19 stycznia do 30 września 2026 r. UOKiK wykrył nieprawidłowości dotyczące jakości LPG

W trakcie przeprowadzonych kontroli nieprawidłowości w jakości LPG stwierdzono tylko na jednej stacji paliw. Był to punkt F.H.U Barbara Redzik, zlokalizowany przy ul. Żelechowskiej 26 w miejscowości Krzywda w województwie lubelskim. Badana próbka gazu nie spełniała wymogu dotyczącego parametru badania działania korodującego na płytce miedzianej - wynik badania wyniósł "klasa 3" przy wymaganiach uwzględniających tolerancję określonych jako "klasa 1".

Co oznaczają wykryte podczas kontroli jakości paliw nieprawidłowości i jak mogą wpłynąć na działanie samochodu?

W próbkach oleju napędowego, które nie spełniały wymaganych norm jakościowych, wykryto nieprawidłowości dotyczące zawartości siarki, temperatury zapłonu oraz stabilności oksydacyjnej. Każdy z tych parametrów ma znaczenie dla bezpieczeństwa i prawidłowej pracy pojazdu. Jakie konsekwencje może mieć tankowanie paliwa o niewłaściwych właściwościach?

• Zawartość siarki – przekroczenie dopuszczalnego poziomu siarki może sprzyjać korozji podzespołów silnika i skracać żywotność katalizatora.
• Temperatura zapłonu – zbyt niska wartość tego parametru zwiększa ryzyko zapalenia się oparów oleju napędowego, m.in. podczas tankowania.
• Stabilność oksydacyjna – niewystarczająca odporność paliwa na utlenianie może powodować tworzenie się osadów, które zanieczyszczają filtry paliwa i zakłócają działanie układu wtryskowego.

Kontrola jakości paliwa w 2026 roku – jest lepiej niż w roku poprzednim

Od 19 stycznia do 30 września 2026 roku inspektorzy przebadali 1258 próbek paliw, z czego osiem nie spełniało obowiązujących norm jakościowych. Oznacza to, że nieprawidłowości stwierdzono w 0,64 proc. wszystkich skontrolowanych próbek. Dla porównania w całym 2025 roku pobrano 1178 próbek, a zastrzeżenia dotyczyły 14 z nich.

Na których stacjach wykryto paliwo złej jakości w 2025 roku?

W 2025 roku nieprawidłowości dotyczyły zarówno oleju napędowego, jak i benzyny oraz gazu LPG. Poniżej przedstawiamy wykaz punktów, w których badania wykazały odstępstwa od wymaganych parametrów.

Stacje, na których zakwestionowano jakość oleju napędowego:

• woj. lubuskie – stacja Trytoma, ul. Batorego 81, Zielona Góra – w próbce pobranej 19 marca 2025 roku stwierdzono zbyt niską temperaturę zapłonu. Ponowna kontrola przeprowadzona 3 września nie wykazała uchybień.
• woj. małopolskie – Circle K, ul. Sportowa 3, Gorlice – 19 marca wykryto przekroczenie dopuszczalnego poziomu zanieczyszczeń. Badanie z 14 kwietnia potwierdziło, że paliwo spełniało już wymagane normy.
• woj. mazowieckie – Tank-Gaz, ul. Pułtuska 18, Zatory – 18 marca stwierdzono niewłaściwą stabilność oksydacyjną oleju napędowego. Podczas ponownego badania 3 września nie wykryto nieprawidłowości.
• woj. mazowieckie – TANK-OL, ul. Brzeska 102F, Siedlce – próbka pobrana 19 marca nie spełniała wymagań dotyczących stabilności oksydacyjnej. Kontrola z 1 kwietnia nie wykazała już uchybień.
• woj. mazowieckie – Gopal, ul. Przemysłowa 3, Korczew – w próbkach pobranych 8 i 23 kwietnia dwukrotnie stwierdzono zbyt niską temperaturę zapłonu.
• woj. mazowieckie – AUTO-GAZ, ul. Bohaterów 1920-go Roku 1, Borkowo – badanie wykazało przekroczenie dopuszczalnej zawartości siarki w oleju napędowym.
• woj. warmińsko-mazurskie – Malinowscy/Langowska spółka cywilna, Świątki 38 – w próbce z 18 marca wykryto zaniżoną temperaturę zapłonu. Powtórne badanie przeprowadzone 2 kwietnia nie potwierdziło nieprawidłowości.
• woj. zachodniopomorskie – Nobilitat, ul. Jasna 25A, Kołobrzeg – podczas dwóch kontroli, przeprowadzonych w styczniu i lutym 2025 roku, stwierdzono zbyt niską temperaturę zapłonu oleju napędowego.

Stacje, na których stwierdzono nieprawidłowości dotyczące benzyny:

• woj. kujawsko-pomorskie – KOM-ROL, Kobylinki 8, Kobylinki – benzyna bezołowiowa 95 nie spełniała wymagań dotyczących prężności par.
• woj. mazowieckie – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Radomiu, ul. Wjazdowa 4, Radom – w próbce benzyny 95 wykryto nieprawidłową prężność par.
• woj. warmińsko-mazurskie – Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego, ul. Pstrowskiego 28B, Olsztyn – badanie benzyny 95 wykazało odstępstwo od normy dotyczącej prężności par.

Punkt, w którym zakwestionowano jakość gazu LPG:

• woj. dolnośląskie – AGRO-MASZ, Brzeźnik 129 – kontrola wykazała nieprawidłowości dotyczące zapachu gazu LPG.

Jakie kary za wytwarzanie, transportowanie, magazynowanie lub wprowadza do obrotu paliwa niespełniającego wymagań jakościowych?

Za produkowanie, przewożenie, przechowywanie lub sprzedaż paliw niespełniających wymaganych norm jakościowych grożą wysokie kary finansowe, a nawet więzienie. Odpowiedzialność mogą ponieść zarówno osoby fizyczne, jak i przedsiębiorcy zajmujący się obrotem benzyną, olejem napędowym, LPG, CNG, lekkim olejem opałowym czy wodorem. Za naruszenie przepisów przewidziano grzywnę od 50 tys. do 500 tys. zł lub karę pozbawienia wolności do 3 lat. Jeśli nieprawidłowości dotyczą paliwa o znacznej wartości, grzywna może wynieść od 100 tys. do 1 mln zł, a kara więzienia – od 3 miesięcy do 5 lat. W przypadku czynów mniejszej wagi sankcje finansowe wynoszą od 10 tys. do 25 tys. zł, natomiast za nieumyślne naruszenie przepisów grozi grzywna od 25 tys. do 250 tys. zł.

Odrębne sankcje przewidziano również dla rolników produkujących biopaliwa na własne potrzeby, zarządców flot oraz przedsiębiorców, którzy sprzedają paliwa bez odpowiedniego oznakowania. W takich sytuacjach kara wynosi zazwyczaj 5 tys. zł, a do jej nałożenia uprawniony jest wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej.

Szczególne wymagania obowiązują ponadto przedsiębiorców prowadzących działalność na rynku wodoru. Mają oni 14 dni na zgłoszenie rozpoczęcia działalności lub zmian w jej zakresie. Niedotrzymanie tego terminu może skutkować karą pieniężną w wysokości 5 tys. zł, nakładaną przez ministra właściwego do spraw gospodarki surowcami energetycznymi.

Podstawa prawna:

• Ustawa z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw (Dz.U. 2006 nr 169 poz. 1200)
• Rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 26 czerwca 2024 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz.U. 2024 poz. 1018)