O nowych przedsięwzięciach poinformował koncern Lockheed Martin, do którego należą Polskie Zakłady Lotnicze w Mielcu. Nowe programy rozszerzą zakres komponentów lotniczych wytwarzanych w Polsce. Dotychczas zakład uczestniczył między innymi w produkcji struktur kadłuba samolotów F-16 Block 70/72, które trafiają na linię montażu końcowego w Greenville w Karolinie Południowej.
Teraz PZL Mielec przygotują zaplecze do produkcji wiązek elektrycznych przeznaczonych do myśliwców F-35. W realizacji inwestycji pomoże decyzja o wsparciu wydana przez Agencję Rozwoju Przemysłu w ramach Polskiej Strefy Inwestycji. Umożliwi ona spółce skorzystanie ze zwolnienia z podatku dochodowego o wartości do około 17 mln zł.
F-35 z polskimi komponentami. Mielec szykuje produkcję na dużą skalę
Program obejmie 287 typów wiązek elektrycznych wykorzystujących zarówno tradycyjne połączenia, jak i technologie światłowodowe. Elementy te odpowiadają za przesyłanie zasilania oraz sygnałów pomiędzy systemami pokładowymi F-35, umożliwiając współpracę poszczególnych urządzeń.
Docelowo w Mielcu ma powstawać około 13 tys. wiązek rocznie. Ich produkcja będzie wymagała montażu ponad 90 tys. złączy, a także przeprowadzenia tysięcy operacji montażowych, kontrolnych i testowych.
Tak duża skala działalności wymaga przygotowania odpowiednich stanowisk produkcyjnych i wyposażenia do sprawdzania gotowych komponentów. Istotne znaczenie będą miały również kontrola jakości oraz możliwość odtworzenia historii produkcji każdego zespołu. Dokumentacja musi pozwalać ustalić, według jakiej specyfikacji wykonano dany element i jakie kontrole przeszedł przed przekazaniem odbiorcy.
Uruchamianie programu zaplanowano na lata 2027–2029, a pierwsza dostawa ma nastąpić w lipcu 2027 roku. Lockheed Martin nie przedstawił szczegółowego harmonogramu zwiększania produkcji ani terminu osiągnięcia docelowej wydajności. Nie ujawniono również wartości zamówień związanych z dostawami komponentów.
Przygotowania obejmą inwestycje w infrastrukturę, zakup wyposażenia oraz szkolenie pracowników. Projekt ma przynieść także nowe miejsca pracy, jednak spółka nie podała, ile osób zamierza zatrudnić.
Nie tylko myśliwce F-35. Polska fabryka przygotuje części do Black Hawków
Drugim przedsięwzięciem jest przygotowanie produkcji struktur kokpitów śmigłowców UH-60 Black Hawk. W tym przypadku nie ujawniono ani harmonogramu uruchomienia produkcji, ani planowanej liczby dostarczanych elementów.
Oba programy mają korzystać ze wsparcia przyznanego w ramach Polskiej Strefy Inwestycji. Zwolnienie z podatku dochodowego o wartości do około 17 mln zł stanowi maksymalną wartość pomocy, a nie całkowity koszt przedsięwzięć. Nie podano, jakie nakłady będą konieczne do uruchomienia produkcji ani jak zostaną podzielone między oba programy.
Rozszerzenie działalności oznacza, że PZL Mielec będą rozwijać kompetencje zarówno w produkcji instalacji pokładowych samolotów bojowych, jak i elementów konstrukcyjnych śmigłowców. To kolejny krok w budowaniu pozycji polskiego zakładu w łańcuchach dostaw amerykańskiego koncernu.
Od F-16 do F-35. Lockheed Martin rozszerza produkcję w Mielcu
PZL Mielec mają już doświadczenie w produkcji komponentów dla samolotów bojowych Lockheed Martin. W sierpniu 2023 roku zakład ukończył pierwszą strukturę tylnej części kadłuba F-16 Block 70/72. W listopadzie 2024 roku poinformowano o połączeniu jej z pozostałą częścią płatowca na linii montażu końcowego w Greenville.
Uruchomienie produkcji F-16 wymagało modernizacji hali o powierzchni 14 tys. m² oraz przeszkolenia pracowników. W 2022 roku blisko 50 osób z PZL Mielec wyjechało na sześć miesięcy do Stanów Zjednoczonych, gdzie wspólnie z personelem Lockheed Martin poznawało proces budowy samolotów.
Absolwent Uniwersytetu w Białymstoku. W swojej pracy analizuje globalną geopolitykę, modernizację armii oraz rozwój przemysłu zbrojeniowego.
Bogate doświadczenie w mediach zdobywał krok po kroku. Pracę w zawodzie rozpoczynał w Polska Press, a następnie rozwijał warsztat jako copywriter, dziennikarz i wydawca w ogólnopolskich portalach Interia oraz Wirtualna Polska.
