Przewoźnik PKP Cargo odebrał kolejne lokomotywy od Siemensa. Flota PKP Cargo powiększyła się w ten sposób o trzy kolejne wielosystemowe Vectrony. Oto piękne zdjęcia z lokomotywowni w Czechowicach.
.
Lokomotywy wielosystemowe pozwalają przewoźnikowi samodzielnie przekraczać granice, bo są w stanie jeździć pod różnymi systemami napięcia. Np. w Polsce linie kolejowe są zasilane prądem stałym 3000 woltów (3 kV DC), a w Niemczech jest 15 000 woltów prądu zmiennego (15 kV AC). Przewoźnicy używający standardowego taboru muszą przepinać lokomotywy na granicach. To wydłuża czas transportu i zwiększa koszty
Umowę na zakup 15 lokomotyw wielosystemowych Vectron została podpisana przez PKP Cargo z Siemensem we wrześniu 2015 r. Jej wartość to 315 mln zł. Kontrakt zawiera opcją domówienia kolejnych pięciu sztuk. Na razie nie wiadomo, czy będzie wykorzystana.
Według Jarosława Klasy, członka zarządu ds. operacyjnych, nowe Vectrony sprawdzają się w eksploatacji i są praktycznie nieustannie w ruchu.
Zanim lokomotywy dojechały z fabryki Siemensa w Monachium, spółka PKP Cargo posiadała jedną lokomotywę wielosystemową na własność, a ponadto dzierżawiła dziewięć kolejnych. A to było rozwiązaniem droższym pod względem bieżących kosztów eksploatacyjnych.
PKP Cargo jest największym towarowym przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego od stycznia do końca maja tego roku, ta spółka miała niespełna 44 proc. udziału w runku pod względem masy ładunków i 51 proc. proc. w tzw. pracy przewozowej (czyli liczbie kilometrów przejechanych z ładunkiem). A to o odpowiednio o 4,1 i 5 punktów proc. mniej niż rok wcześniej.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło: forsal.pl
Zobacz
||