Aż 880 kilometrów z e-TOLL
W Polsce funkcjonują dwa rodzaje opłat za przejazd drogami. Pierwszy to tzw. bramki, czyli opłaty pobierane za przejazd autostradami A1, A2 i (jeszcze przez kilka miesięcy) A4. Drugi system – e-TOLL – dotyczy pojazdów o masie przekraczającej 3,5 tony, które w największym stopniu niszczą nawierzchnię dróg. Wpływy z myta trafiają bezpośrednio do Krajowego Funduszu Drogowego, z którego finansowane są inwestycje i utrzymanie dróg.
Obecnie e-TOLL obowiązuje na około 5870 km dróg krajowych. Wkrótce sieć powiększy się o kolejne 880 km. Chodzi o nowelizację rozporządzenia w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną, oraz wysokości stawek tej opłaty. Nad projektem pracuje wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec. Rozporządzenie ma zostać przyjęte pod koniec roku i wejść w życie w marcu 2027 r.
Co zmienią nowe przepisy?
W opisie planowanych zmian czytamy:
„Rekomenduje się rozszerzenie sieci dróg, na których pobiera się opłatę elektroniczną od pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, o odcinki nowo wybudowanych autostrad i dróg ekspresowych oraz wybranych dróg krajowych, tj. o ok. 880 km”.
To kolejne rozszerzenie systemu. Poprzednie miało miejsce 1 lutego 2026 r. Ministerstwo Infrastruktury stopniowo obejmuje opłatami kolejne odcinki dróg ekspresowych i autostrad. Oznacza to konieczność dostosowania infrastruktury systemu. System e-TOLL działa automatycznie, więc nie wymaga budowy bramek znanych z płatnych autostrad.
Gdzie trafią pieniądze?
„Obecne rozszerzenie jest kontynuacją polityki obejmowania opłatą m.in. nowo wybudowanych dróg krajowych. Oczekuje się, że w wyniku wejścia w życie projektowanego rozporządzenia wzrosną przychody Krajowego Funduszu Drogowego z tytułu opłaty elektronicznej. Aktualnie opłata elektroniczna jest pobierana na ok. 5870 km dróg krajowych. Docelowa data wejścia w życie projektowanego rozporządzenia to dzień 16 marca 2027 r.” – czytamy.
Redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu Warszawskiego. Specjalizuje się w tematach związanych z inwestycjami oraz transportem. Od lat obserwuje wielkie budowy, opisuje rynek nieruchomości, a także zawiłości systemu transportowego.
Autor reportażu "Żarnowiec. Sen o polskiej elektrowni jądrowej" nagrodzony Grand Press 2023 w kategorii książka reporterska roku. Finalista m.in. Pomorskiej Nagrody Literackiej oraz konkursu dziennikarskiego "Biały Kruk".