Szwedzkie pociągi „odporne” na śnieg
Szwedzki operator Västtrafik – zajmujący się transportem na zachodzie kraju – stopniowo wprowadza do oferty nowe pociągi. To Alstom Avelia Steam Nordic X80, które zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o tym kraju. Mają być bardziej wytrzymałe, jeżeli chodzi o temperatury. Mogą operować zarówno przy –40, jak i +35 stopniach Celsjusza.
Obecnie wyprodukowano 10 pociągów, które od maja jeżdżą już w regionie Västra Götaland. W sumie Szwedzi zamówili 45 składów, które stopniowo powstają m.in. w zakładzie pod Berlinem. Operator zastanawia się jednak nad zwiększeniem zamówienia do 80. Produkcja poszczególnych zespołów – jak słyszymy w fabryce – rozłożona jest po świecie, od Hiszpanii, przez Szwecję i Niemcy, po Chiny.
Pociągi z pługiem na czole
Kontrakt na pociągi został podpisany w 2018 roku. Rok później dostarczono tzw. design book, czyli pełny wygląd modelu. Dla Szwecji powstała nowa wersja oparta na platformie Alstom Avelia Steam, którą nazwano „Nordic X80”.
Wyróżnia się przede wszystkim masywnością (waży 173 tony) oraz pługiem na przodzie, który ma umożliwić poruszanie się nawet w przypadku sporej wielkości zasp. Pociąg może rozpędzić się do prędkości 200 km/h. W jednym składzie – o długości osiemdziesięciu metrów – zmieści się ok. 500 osób (z czego 270 to miejsca siedzące).
„Szerokie” wagony dla pasażerów
Nietypowe z perspektywy krajów środkowej i zachodniej Europy, jest ułożenie miejsc we wnętrzu. W drugiej klasie znajduje się pięć miejsc w rzędzie (trzy z jednej strony oraz dwa z drugiej). Pociąg sprawia wrażenie znacznie większego niż inne modele.
Wynika to z przepisów. Szwedzi dopuszczają większą skrajnię, która pozwala na obsługę pociągów szerokopudłowych. X80 ma aż 3,45 metra szerokości. Dla porównania jeżdżące w Polsce Pendolino – 2,83 metra. W związku z tym składy trzeba było transportować do Szwecji w specjalny sposób – z wykorzystaniem dodatkowych wózków.
Redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu Warszawskiego. Specjalizuje się w tematach związanych z inwestycjami oraz transportem. Od lat obserwuje wielkie budowy, opisuje rynek nieruchomości, a także zawiłości systemu transportowego.
Autor reportażu "Żarnowiec. Sen o polskiej elektrowni jądrowej" nagrodzony Grand Press 2023 w kategorii książka reporterska roku. Finalista m.in. Pomorskiej Nagrody Literackiej oraz konkursu dziennikarskiego "Biały Kruk".