Według gazety minister ds. biznesu, przedsiębiorstw i reformy regulacyjnej Peter Mandelson i minister finansów Alistair Darling rozważają udostępnienie producentom samochodów i komponentów pożyczek pomostowych na warunkach komercyjnych oraz zagwarantowanie ich pożyczek bankowych.
Jedno z rozwiązań proponowanych przez przedstawicieli przemysłu zakłada, iż firmy sektora motoryzacyjnego uzyskałyby dostęp do specjalnego funduszu Banku Anglii o łącznej wartości 200 mld funtów mającego na celu wsparcie płynności finansowej w gospodarce.
Producenci i dostawcy mieliby wówczas możliwość zaciągania pożyczek pomostowych na warunkach komercyjnych od Banku Anglii. Nie narażałoby to brytyjskiego rządu na zarzut protekcjonizmu i odblokowywałoby kredyt, którego firmom sektora samochodowego odmawiają banki.
Wyrazem dekoniunktury w przemyśle motoryzacyjnym są wydłużone przestoje w okresie świąt i zmniejszenie produkcji. Sprzedaż aut spada m.in. dlatego, iż klienci indywidualni mają trudności z uzyskaniem kredytu. Dostawcy komponentów i części zamiennych obawiają się, że dekoniunktura odbije się także na nich i zaszkodzi płynności całego sektora.
Przy produkcji samochodów pracuje w W. Brytanii 190 tys. osób, dalsze 115 tys. zatrudniają zakłady dostarczające części zamienne i komponenty. Wraz z działem sprzedaży detalicznej w przemyśle samochodowym pracuje 850 tys. osób.
W najtrudniejszym położeniu są zakłady Vauxhall wchodzące w skład grupy General Motors. W piątek ich kierownictwo zaproponowało 4,5 tys. pracownikom z Ellesmere Port w Cheshire możliwość wzięcia 9- miesięcznego urlopu, w czasie którego otrzymywaliby 30 proc. wynagrodzenia.
Duże zakłady produkcyjne w Halewood (Merseyside) ma w W. Brytanii także inny wielki koncern samochodowy USA - Ford.
