Produkcja samochodów to skomplikowany proces polegający na złożonych łańcuchach dostaw. Producenci w USA często sprowadzają części importowane z Chin, Meksyku i Kanady. Z tego powodu cła Trumpa prawdopodobnie podniosą koszty produkcji, co w efekcie podniesie też ceny nowych pojazdów dla konsumentów, zgodnie z danymi AEG.
Cła Trumpa
Od 2 kwietnia na samochody sprowadzane z Kanady i Meksyku będą obowiązywać cło w wysokości 25 proc. W międzyczasie inne taryfy Trumpa, które już obowiązują, mogą zacząć wpłynąć na ceny aut.
4 marca administracja USA wprowadziła łącznie cło w wysokości 20 proc. na import z Chin, a następnie, od 12 marca, zaczęły obowiązywać 25 proc. cła na stal i aluminium.
Mimo tak drastycznych taryf wzrost cen już od poniedziałku wydaje się mało prawdopodobny, jednak AEG oczekuje, że w dalszej części roku, jest to już bardzo prawdopodobne.
O ile podrożeją samochody?
Jeśli proponowane stawka 25 proc. na import pojazdów z Meksyku i Kanady wejdą w życie, ceny nowych samochodów mogą wzrosnąć nawet o 12,2 tys. USD, ocenia Anderson Economic Group. Szacunek ten uwzględnia również prawdopodobne cła odwetowe z Kanady, Meksyku i Chin.
Anderson Economic Group ocenia, że nawet bez tych taryf oczekuje się wzrostu cen ze względu na inne już wcześniej wprowadzone taryfy, w tym taryfy na stal, aluminium i Chiny. Jednak według AEG ogólny wpływ tych taryf końcową cenę samochodów będzie prawdopodobnie mniejszy.
Szacunki Anderson Economic Group dotyczące wzrostu cen wynikających z taryf Trumpa:
- Przy 25-procentowych taryfach większość modeli montowanych w Ameryce Północnej może podrożeć o 4000–10 000 dolarów za pojazd.
- W wyniku tych samych ceł 25 proc. ceny wzrosną ceny pojazdów całkowicie elektrycznych, które w dużym stopniu opierają się na importowanych bateriach i elektronice, mogą wzrosnąć nawet o 12 200 dolarów
- Bez ceł na Kanadę i Meksyk ceny samochodów mogą wzrosnąć o ponad 2000 dolarów w przypadku niektórych modeli produkowanych w Ameryce Północnej
- Cła na stal i aluminium w wysokości 25 proc., mogą podnieść ceny wszystkich nowych samochodów o dodatkowe 250–2500 dolarów na pojazd.
W mediach pracuje od ćwierćwiecza. Absolwent Politechniki Warszawskiej. Pierwsze kroki w zawodzie stawiał w Agencji Informacyjnej Boss. Później były dzienniki ekonomiczne, Nowa Europa, Prawo i Gospodarka i Puls Biznesu. Z Inforem związany od 2008 r. Redaktor i wydawca strony głównej redakcji Grupy Infor (Forsal.pl, Dziennik.pl, GazetaPrawna.pl, Infor.pl, ZdrowieGO.pl). Zajmuje się tematyką motoryzacji, transportu, budownictwa, surowców, makroekonomii, a także technologii, demografii, pracy oraz polityki i bezpieczeństwa.