Jak pisze gazeta, z analizy wyników historycznych wynika, że niższy udział silników wysokoprężnych w nowych samochodach odnotowano ostatnio w styczniu 2003 r., kiedy to wyniósł niespełna 15 proc.
"Potem ich udział rósł, stabilizując się w ostatnich dwóch latach w okolicach 20 proc. W styczniu 2021 r. natomiast ich udział w nowych autach osobowych wyniósł zaledwie 18 proc." - czytamy.(PAP)
