Cła UE na chińskie elektryki

Cła UE objęły chińskich producentów elektryków i weszły w życie pod koniec października, ale nie dotyczą hybryd. Cła na elektryki mogą wynosić nawet 45,3 proc. Unijni politycy twierdzą, że nieuczciwe wsparcie dla chińskiego przemysłu motoryzacyjnego od tamtejszego rządu umożliwiły wyprodukowania nawet 3 milionów dodatkowych elektryków rocznie, czyli dwukrotnie więcej, niż wielkość całego unijnego rynku.

Wzrost eksportu hybryd z Chin do Europy

Eksport aut o elektryczno-spalinowym napędzie z Chin do Europy wzrósł w tym roku aż o 20 proc. - podaje Reuters. Sytuacja zmusiła chińskich producentów do zmiany strategii wobec unijnego rynku i zwiększenia produkcji aut hybrydowych. Gracze tacy jak BYD, Geely czy Honda Motor starają się przeciwdziałać kryzysowi – zmagają się ze słabym wzrostem gospodarczym i konsumpcją w Państwie Środka, które uderzyły w sprzedaż aut na tym rynku.

Oto modele aut, których kierowcy otrzymują najwięcej mandatów za jazdę na podwójnym gazie
Oto modele aut, których kierowcy otrzymują najwięcej mandatów za jazdę na podwójnym gazie

Zobacz również

Eksport hybryd, które są dla wielu nabywców idealnym rozwiązaniem łączącym atuty elektryków i aut spalinowych, wzrosła w Europie od lipca do października ponad trzykrotnie w ujęciu rocznym. Oznacza to odwrócenie trendu spadkowego dominującego w 2023 i pierwszej połowie 2024 roku. Eksport hybryd typu plug-in oraz konwencjonalnych stanowił w trzecim kwartale tego roku już 18 proc. całkowitej sprzedaży Chin w UE. W pierwszym kwartale wartość ta wynosiła zaledwie 9 proc. Spada natomiast udział elektryków – w tym samym okresie zmienił się z 62 na 58 procent.

Walka o rynek zbytu dla aut w UE

Europa to oczywisty kierunek eksportowy dla Chin, biorąc pod uwagę, że auta elektryczne z tego kraju są objęte w USA oraz Kanadzie 100-proc. cłami. Chińczycy zmagają się także z nadprodukcją na rynku wewnętrznym, więc szukają chętnych na nadmiar wyprodukowanych pojazdów.

Rynek hybryd plug-in w Europie jest zdominowany przez producentów ze Starego Kontynentu i Japonii. Chińczycy mogą zagrozić im, oferując tańsze i bardziej efektywne pod względem zużycia paliwa auta konsumentom, którzy zmagają się nadal z wysoką inflacją. Pomóc ma w tym rozbudowywana oferta hybryd przeznaczonych na ten rynek.