Będzie zmiana przebiegu Sądeczanki?
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała w poniedziałek umowę z wykonawcą, który sprawdzi możliwość zmiany przebiegu przyszłej drogi krajowej 75, tzw. Sądeczanki na odcinku Łososina Dolna – Tęgoborze. To jeden z dwóch fragmentów tej trasy, które spotkały się z lokalnymi protestami.
Jak poinformował dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA Maciej Ostrowski, umowa została podpisana z firmą Protechnicon, która przedstawiła najtańszą ofertę o wartości prawie 593 tys. zł.
9,2-kilomety spornego przebiegu trasy
Analiza obejmie 9,2-kilometrowy odcinek pomiędzy Łososiną Dolną a Tęgoborzem. Choć obowiązująca decyzja środowiskowa wskazuje przebieg trasy zgodny z wariantem C, po licznych postulatach mieszkańców oraz uwagach zainteresowanych samorządów, Minister Infrastruktury zlecił dodatkowe sprawdzenie możliwości poprowadzenia drogi inaczej. Celem jest znalezienie rozwiązania, które możliwie najlepiej pogodzi potrzeby mieszkańców z uwarunkowaniami środowiskowymi, technicznymi i ekonomicznymi.
Dwa wariany. Jeden z tunelem
Zgodnie z umową, projektanci przygotują dwie dodatkowe propozycje. Pierwsza będzie oparta na tzw. wariancie A, nazywanym samorządowym, który zakładał m.in. budowę tunelu pod górą Just.
Druga ma być autorskim rozwiązaniem wykonawcy, wykorzystującym materiały i wiedzę, zgromadzone podczas dotychczasowych prac nad inwestycją. Następnie wszystkie możliwości zostaną porównane pod względem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym.
Według GDDKiA, istotnym elementem analizy będzie ponowne przyjrzenie się przebiegowi trasy w rejonie góry Just. Obecny wariant C omija ją od zachodu, natomiast wariant A przewidywał przeprowadzenie drogi tunelem i poprowadzenie nowej DK75 bliżej brzegu Jeziora Rożnowskiego. Projektant ma ponownie sprawdzić te możliwości i zaproponować dodatkowy wariant.
Nowa trasa będzie służyła mieszkańcom i kolejnym pokoleniom
Uczestniczący w uroczystości wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec wskazał, że podpisana właśnie umowa, oznacza wzięcie pod uwagę postulatów mieszkańców i samorządów.
- Zlecamy dodatkową analizę, która pozwoli jeszcze raz ocenić możliwe rozwiązania. Budowana droga będzie służyła mieszkańcom i kolejnym pokoleniom, dlatego tak ważne jest, aby jej przebieg został zaprojektowany w najlepszy możliwy sposób. Na obecnym etapie nie wykluczamy żadnego rozwiązania – również budowy tunelu pod górą Just – zaznaczył przedstawiciel MI.
Stan realizacji Sądeczanki
Podpisana umowa oznacza, że prace przygotowawcze objęły już cztery z pięciu odcinków nowej DK75. W lipcu zawarto umowy na analizę możliwego alternatywnego przebiegu trasy Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km) oraz na opracowanie koncepcji programowej wraz z badaniami geologicznymi dla odcinków Wytrzyszczka – Łososina Dolna (5,7 km) i Tęgoborze – Nowy Sącz (9 km).
W zeszłym tygodniu GDDKiA i władze Nowego Sącza podpisały porozumienie dotyczące finansowania prac projektowych dla części odcinka Tęgoborze – Nowy Sącz przebiegającej w granicach miasta.
Do podpisania pozostaje jeszcze umowa dla odcinka Okocim – Uszwia. Przetarg został już rozstrzygnięty, jednak podpisanie umowa musi zaczekać na rozstrzygnięcie zaskarżeń zgłoszonych do Krajowej Izby Odwoławczej.
Sądeczanka to potoczna nazwa nowego przebiegu drogi krajowej nr 75 między Brzeskiem i Nowym Sączem w Małopolsce. Według zamierzeń GDDKiA, nowa trasa o długości ponad 47 km nie będzie drogą ekspresową, w praktyce jednak będzie do niej bardzo podobna. Droga będzie miała po dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz bezkolizyjne węzły. Inwestycja znacząco skróci czas przejazdu, poprawi bezpieczeństwo i usprawni połączenie Nowego Sącza oraz całej Sądecczyzny z autostradą A4 oraz innymi ważnymi ośrodkami Małopolski.
Pierwszy odcinek nowej Sądeczanki otwarty został w styczniu 2025 roku. To 3-kilometrowy fragment trasy od ronda na drodze krajowej nr 94 w Jasieniu do Okocimia. W 2021 roku oddany do użytku został most na Dunajcu w Kurowie k. Nowego Sącza, przez który w przyszłości ma przebiegać nowa trasa.
W mediach pracuje od ćwierćwiecza. Absolwent Politechniki Warszawskiej. Pierwsze kroki w zawodzie stawiał w Agencji Informacyjnej Boss. Później były dzienniki ekonomiczne, Nowa Europa, Prawo i Gospodarka i Puls Biznesu. Z Inforem związany od 2008 r. Redaktor i wydawca strony głównej redakcji Grupy Infor (Forsal.pl, Dziennik.pl, GazetaPrawna.pl, Infor.pl, ZdrowieGO.pl). Zajmuje się tematyką motoryzacji, transportu, budownictwa, surowców, makroekonomii, a także technologii, demografii, pracy oraz polityki i bezpieczeństwa.