Rodzi się kolejna polska perła? Modertrans zaprezentował niskopodłogowy tramwaj [ZDJĘCIA]

18 listopada 2016, 20:19

Gabarytowo nowy tramwaj jest bardzo podobny do tych wcześniej oferowanych, ale posiada całkiem inny design" - powiedział wiceprezes Modertrans Jarosław Bakinowski.Pojazd ma 32 metry długości i dysponuje 244 miejscami w tym 66 siedzącymi. Posiada szereg udogodnień dla pasażerów - ergonomiczne poręcze, intercomy do kontaktu z motorniczym, rozbudowany system informacji, ładowarki USB oraz jest w pełni klimatyzowany. Posiada także rampy i specjalne stanowiska dla osób niepełnosprawnych. Nowoczesna i innowacyjna jest także kabina motorniczego. Znajdują się w niej panele dotykowe, nastawnik jazdy zintegrowany z fotelem i przyciski w podłokietniku, które podnoszą komfort pracy motorniczego. / PAP / Jakub Kaczmarczyk

Nowoczesny, w pełni niskopodłogowy tramwaj Moderus Gamma, mogący pomieścić 244 pasażerów, zaprezentowano w piątek w podpoznańskich Biskupicach. Pojazd wyprodukowany przez firmę Modertrans już w przyszłym miesiącu ma odbyć jazdy testowe po poznańskich torowiskach.

Reklama

1 Moderus Gamma to następca modeli - Alfa i Beta, które obecnie wożą pasażerów w Gdańsku, Poznaniu, Elblągu, Szczecinie i aglomeracji śląskiej. Zaprezentowany w piątek nowy tramwaj jest całkowicie niskopodłogowym, co wyróżnia go od poprzedników."Model Alfa posiadał wyłącznie wysoką podłogę, Beta była pojazdem częściowo niskopodłogowym. Gamma to z kolei 100 procent niskiej podłogi, przez całą długość nie ma żadnych stopni, przechyleń, można swobodnie się poruszać.

Moderus Gamma to następca modeli - Alfa i Beta, które obecnie wożą pasażerów w Gdańsku, Poznaniu, Elblągu, Szczecinie i aglomeracji śląskiej. Zaprezentowany w piątek nowy tramwaj jest całkowicie niskopodłogowym, co wyróżnia go od poprzedników.'Model Alfa posiadał wyłącznie wysoką podłogę, Beta była pojazdem częściowo niskopodłogowym. Gamma to z kolei 100 procent niskiej podłogi, przez całą długość nie ma żadnych stopni, przechyleń, można swobodnie się poruszać.

PAP / Jakub Kaczmarczyk

2 Prototyp powstał przy dużej pomocy Zakładu Pojazdów Szynowych Politechniki Poznańskiej. Dzięki symulacjom przeprowadzonym przez pracowników uczelni, ruch poszczególnych członów oraz całej bryły tramwaju, a także jego masa, zostały zoptymalizowane.

Prototyp powstał przy dużej pomocy Zakładu Pojazdów Szynowych Politechniki Poznańskiej. Dzięki symulacjom przeprowadzonym przez pracowników uczelni, ruch poszczególnych członów oraz całej bryły tramwaju, a także jego masa, zostały zoptymalizowane.

PAP / Jakub Kaczmarczyk

3 Jak dodał Bakinowski, pojazd jest praktycznie gotowy do użytkowania i gotowy do jazd próbnych.

PAP / Jakub Kaczmarczyk

4 "W przeciągu dwóch-trzech tygodni tramwaj powinien jeździć po Poznaniu. Oczywiście, na początku jazdy testowe będą odbywały się nocą. Trwają już finalne procedury w zakresie uzyskania homologacji i wkrótce będzie on dopuszczony także do ruchu z pasażerami" - podkreślił.

'W przeciągu dwóch-trzech tygodni tramwaj powinien jeździć po Poznaniu. Oczywiście, na początku jazdy testowe będą odbywały się nocą. Trwają już finalne procedury w zakresie uzyskania homologacji i wkrótce będzie on dopuszczony także do ruchu z pasażerami' - podkreślił.

PAP / Jakub Kaczmarczyk

5 Pojazd powstał w ramach projektu "Innowacyjny tramwaj miejski" i kosztował ponad 14 mln zł. Był on współfinansowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz przez Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego. Wartość dofinansowania wyniosła 5,6 mln zł.