ETR1000 dla PKP Intercity. "Czerwona strzała"
ETR1000 to superszybki pociąg produkowany przez Hitachi Rail dla włoskiego przewoźnika Trenitalia, który wykorzystuje go pod nazwą Frecciarossa, czyli "czerwona strzała". Skład może osiągać prędkość do 360 km/h. Niemal taki sam model konsorcjum Hitachi i bydgoska Pesa proponują PKP Intercity.
Pociąg opiera się na modułowej platformie, którą może dostosować do wymagań przewoźnika, m.in. pod względem liczby miejsc i układu klas. Podczas prezentacji w Berlinie mogliśmy zobaczyć jego wnętrze. Skład oferuje m.in. klasy business i executive, strefę ciszy oraz rozwiązania ułatwiające podróż osobom o ograniczonej mobilności.
Superszybkie pociągi: co z produkcją w Polsce?
Ze wspomnianych oferentów tylko Alstom zapowiedział, że produkcję większości elementów może uruchomić w Polsce. Siemens zapowiada współpracę z Newagiem, ale szczegółów - jak na razie - nie przedstawia. Z kolei Talgo z całego zestawienia jest najbardziej tajemnicze. Co z konsorcjum Hitachi-Pesa?
Jeżeli chodzi o produkcję pierwszej partii, to ze względu na terminy dostaw oraz zaawansowaną technologię tych pojazdów, chcemy produkować je we Włoszech. PESA od początku będzie zdobywała kompetencje w zakresie pociągów high-speed. W pierwszym etapie zajmie się utrzymaniem floty (przez okres 30 lat). W drugim etapie projektu przewidziane jest włączenie oraz stopniowe zwiększanie udziału bydgoskiej firmy w procesie produkcyjnym, co doprowadzi do docelowej, częściowej polonizacji tego typu taboru - mówi nam Tomasz Rochowiak.
Kto dostarczy superszybkie pociągi dla PKP Intercity?
Oferta Hitachi Rail i Pesy jest jedną z propozycji rozpatrywanych w postępowaniu na superszybkie pociągi dla PKP Intercity. O kontrakt ubiegają się również Alstom z pociągiem z rodziny Avelia Stream, Siemens z projektem Velaro Novo oraz Talgo.
Superszybkie pociągi dla PKP Intercity: harmonogram
PKP Intercity ogłosiło plany związane za zakupem składów KDP pod koniec 2025 r. Postępowanie prowadzone jest w formule dialogu konkurencyjnego. Złożenie ofert zaplanowano na maj 2027 r., a rozstrzygnięcie na sierpień 2027 r.
Specjalizuje się w tematach z pogranicza bezpieczeństwa, finansów i technologii. Publikuje w serwisach Grupy INFOR, m.in. na Dziennik.pl i Forsal.pl.
Redaktor Forsal.pl, absolwent Uniwersytetu Warszawskiego. Specjalizuje się w tematach związanych z inwestycjami oraz transportem. Od lat obserwuje wielkie budowy, opisuje rynek nieruchomości, a także zawiłości systemu transportowego.
Autor reportażu "Żarnowiec. Sen o polskiej elektrowni jądrowej" nagrodzony Grand Press 2023 w kategorii książka reporterska roku. Finalista m.in. Pomorskiej Nagrody Literackiej oraz konkursu dziennikarskiego "Biały Kruk".