- Około 30-40 proc. kierowców jeździ tylko dla nas. Najczęściej mają wtedy oklejone samochody i kogut mytaxi. Pozostała część jeździ z również z jakąś korporacją. Licencje taksówkarskie są imienne, kierowcy mają też działalności gospodarcze na swoje nazwisko. Ale umowę o współpracę mogą mieć z więcej niż jedną firmą. - mówi szef my taxi.
- Przy rozwoju mytaxi, itaxi i Ubera, korporacje mogą chcieć ograniczyć waszą działalność i zastrzegać w umowie, żeby kierowca nie jeździł dla was.
>>> PRZECZYTAJ CAŁY WYWIAD Z KRZYSZTOFEM URBANEM
Założyciel jednej z największych krajowych korporacji mówi, że branża kuleje przez brak dialogu. Jest zdania, że korporacje zaczną ze sobą rozmawiać dopiero wtedy, gdy sektor dotknie dna. Twierdzi też, że branże taksówkarską czeka konsolidacja.
- To zależy. Jak w każdej branży czasem jedzie się z górki, a czasami pod górkę. - odpowiada szef warszawskiej firmy taksówkarskiej
- Zdajemy sobie sprawę, że konkurencja jest ogromna...
>>> PRZECZYTAJ CAŁY WYWIAD Z ARKADIUSZEM WIECZORKIEM, SZEFEM WAWA TAXI
