"Inwestor - Urząd Morski w Gdyni, a tym samym ministerstwo wybrało lokalizację w jako najlepszą do realizacji inwestycji" - powiedział minister podczas czwartkowej sesji Rady Miasta w Elblągu. "Inwestycja nie ma żadnych zahamowań, nie jest zakłócona, prace przebiegają zgodnie z planem" - wskazał.
Minister zaznaczył, że przygotowane koncepcje dotyczą trzech miejscowości, które były podane i zakładane w pierwotnym kształcie projektu. Jednak - jak mówił - "Nowy Świat zyskuje najlepsze warunki, jeśli chodzi o inwestycje, raport oddziaływania środowiskowego oraz ewentualne kompensacje, które trzeba uczynić w ramach dochowania sztuki budowlanej czy też wykonania tej inwestycji zgodnie z dyrektywami, przede wszystkim środowiskowymi".
"Inwestycja budowy kanału żeglugowego przez jest jednym z priorytetów naszego ministerstwa i naszego rządu, co do realizacji" - zapewnił.
"Projekt programu wieloletniego, który został przyjęty w zeszłym roku, opiewający na kwotę 880 mln zł, ma trwałe finansowanie i w tym zakresie nie przewidujemy żadnych zmian. Do tego została przyjęta specustawa, która ma na celu przyspieszenie działań i likwidację wszelkich barier wynikających z tytułów administracyjnych czy też związanych z odwołaniami i wydłużonymi terminami w zakresie wyjaśniania wszelkich uwag" - mówił.
Przypomniał, że podstawowym elementem i wykładnią budowy tego kanału jest zachowanie bezpieczeństwa państwa i swobodnej żeglugi na Zalewie Wiślanym, co - jak zaznaczył - oczywiście nie zwalnia przed wszelkimi rygorami wynikającymi z zakresu i obowiązywania dyrektyw unijnych w zakresie ochrony środowiska, jak i również krajowych.
Jeszcze w czwartek minister będzie uczestniczył w odbywającym się w Tolkmicku wyjazdowym posiedzeniu sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, podczas którego szczegółowo poinformuje o stanie przygotowań budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.
Minister ma też przedstawić informację na temat wpływu budowy tego kanału na rozwój gmin położonych nad Zalewem Wiślanym. Podczas posiedzenia zaplanowano dyskusję o możliwości wydzielenia z Urzędu Morskiego w Gdyni delegatury w Elblągu, jako samodzielnej jednostki administracyjnej.
Już na początku września Grzegorz Witkowski, wiceminister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej poinformował PAP, że "wszystko wskazuje na to, że przekop powstanie w miejscowości Nowy Świat". Przypomniał, że w tym miejscu Mierzeja Wiślana jest najwęższa, przez co najmniejszy urobek po przekopaniu będzie do zagospodarowania.
Kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną ma mieć około 1 km długości i 5 metrów głębokości. Ma umożliwić wpływanie do portu w Elblągu jednostek o zanurzeniu do 4 m, długości 100 m, szerokości - 20 m. Koszt inwestycji jest szacowany na ok. 880 mln zł.
Korzyści, jakie niesie inwestycja w przekop przez Mierzeję Wiślaną, to przede wszystkim wykorzystanie potencjału już istniejącego portu oraz rozwój gospodarki w regionie - powiedział PAP dyrektor zarządu Portu Morskiego w Elblągu Arkadiusz Zgliński.
Szef MGMiŹŚ Marek Gróbarczyk poinformował w czwartek, że Nowy Świat jest miejscem, w którym będzie realizowany przekop przez Mierzeję Wiślaną. Dodał, że „Nowy Świat zyskuje najlepsze warunki, jeśli chodzi o inwestycje, raport oddziaływania środowiskowego oraz ewentualne kompensacje, które trzeba uczynić w ramach dochowania sztuki budowlanej czy też wykonania tej inwestycji zgodnie z dyrektywami, przede wszystkim środowiskowymi”.
Zdaniem dyrektora zarządu Portu Morskiego w Elblągu Arkadiusza Zglińskiego „korzyści w kontekście realizacji tej inwestycji to przede wszystkim wykorzystanie potencjału już istniejącego portu, jak również rozwój gospodarki w całym regionie”.
„To budowa nowych terminali, nowych placów składowych magazynów, a także rozwój w zakresie wykorzystania potencjału turystycznego całego Zalewu Wiślanego na terenie zarówno województwa pomorskiego, jak i warmińsko-mazurskiego” – podkreślił Zgliński.
Dyrektor portu w Elblągu wyjaśnił, że „cała inwestycja jest determinantem dalszego rozwoju, a nawet istnienia elbląskiego portu”. Przyznał, że port w Elblągu jest jednym z największych beneficjentów tej inwestycji, ale „trzeba pamiętać też o innych portach nadzalewowych: w Tolkmicku, we Fromborku, w Nowej Pasłęce oraz w Kątach Rybackich i w Krynicy Morskiej, których rozwój obecnie jest ograniczony w związku z brakiem dostępu do akwenu Morza Bałtyckiego, i to nie tylko dla bander polskich, lecz także dla bander europejskich czy skandynawskich”.
Zgliński przypomniał także, że „w ramach środków unijnych w latach 2007-2013 realizowany był program Pętli Żuławskiej. Rozbudowane zostały wówczas mariny pod kątem rozwoju turystyki. Aby teraz ten potencjał wykorzystać, należy zapewnić obywatelom UE do nich dostęp, a dzięki przekopowi przez Mierzeję Wiślaną będzie to możliwe”.
>>> Czytaj też: Spór o 1,2 mld zł. Adamczyk: Odzyskane od Autostrady Wielkopolskiej pieniądze trafią na drogi
