Inni eksperci, wcale nieoddaleni o tysiące kilometrów od Turynu, idą jeszcze dalej i sugerują, że VW może być zainteresowany Alfa Romeo już od jakiegoś czasu. Włosi mogliby ożywić podupadającą hiszpańską markę VW, czyli Seata. W przeszłości VW deklarował, że chce go przekształcić w „śródziemnomorską, emocjonalną, sportową markę” na kształt Alfa Romeo.

Co jednak bardziej interesujące, włoska firma może rozwiązać strategiczny dylemat VW związany z wysoce dochodową marką Audi. Piech w coraz większym stopniu czuje, że Audi musi ogarniać zbyt dużą przestrzeń, by konkurować jednocześnie z Mercedesem produkującym stateczne, luksusowe sedany i BMW z jego sportowym wizerunkiem. To grozi rozwodnieniem strategicznych priorytetów Audi, które zapewne powinno w całości poświęcić się walce z Mercedesem. Przejęcie Alfa Romeo dałoby VW nową broń w konfrontacji z BMW.

Piech lubi kupować, a VW jest na fali. Po Porsche, Suzuki a być może i MAN, Alfa Romeo – jeżeli włoska marka nie spełni wyśrubowanych standardów Marchionne – może również w ciągu dwóch lub trzech lat trafić do kolekcji VW. To zaś rodzi inne, interesujące pytanie. Czy VW z nową konstelacją różnych globalnych marek nie znajdzie się w końcu w tej samej niewygodnej sytuacji co General Motors? Jednym z powodów, dla których amerykański gigant motoryzacyjny upadł, było to, że nie był dłużej w stanie zapanować nad wszystkimi swoimi markami.

Marchionne też ma imperialne ambicje. Przejął Chryslera i bez powodzenia próbował kupić europejskie aktywa GM. Zawsze jednak był konsekwentny, jeżeli chodzi o jedną rzecz. Nie jest motoryzacyjnym romantykiem. Liczą się zyski i jeżeli którykolwiek z elementów składowych grupy pokazuje, że nie jest w stanie ich osiągnąć, zapewne pozbędzie się go na pewnym etapie. Jego własna reputacja na rynku to potwierdza.